歐洲機(jī)場(chǎng)數(shù)量
1.歐洲機(jī)場(chǎng)數(shù)量
AMS是荷蘭國(guó)家機(jī)場(chǎng)，是阿姆斯特丹地區(qū)阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)代碼。
阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Airport Schiphol)，位于荷蘭首都阿姆斯特丹，又稱史基浦機(jī)場(chǎng)，也稱西佛爾機(jī)場(chǎng)。三字代碼AMS，四字代碼EHAM，同時(shí)機(jī)場(chǎng)也是Schiphol火車站。阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)獲得超過(guò)120個(gè)各種類別的國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。
英文名Airport Schiphol，位于荷蘭首都阿姆斯特丹，又稱史基浦機(jī)場(chǎng)，也稱西佛爾機(jī)場(chǎng)。阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)三字代碼AMS，四字代碼EHAM。距阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心**近的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是荷蘭皇家航空公司的所在地，同時(shí)機(jī)場(chǎng)也是Schiphol火車站。阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)為重要的航空樞紐，每年都有大批旅客以該機(jī)場(chǎng)作為進(jìn)入歐陸地區(qū)的入口點(diǎn)。其吞吐量?jī)H次于倫敦希思羅，巴黎戴高樂(lè)以及法蘭克福機(jī)場(chǎng)，為歐洲第四大機(jī)場(chǎng)。
2.歐洲主要機(jī)場(chǎng)
阿姆斯特丹——荷蘭歷史的縮影，歐洲的第四大航空港
阿姆斯特丹，荷蘭首都，兼最大城市，市區(qū)人口約110萬(wàn)。位于該國(guó)西部省份北荷蘭省。
其名稱源于Amstel dam，這表明了該城市的起源：一個(gè)位于阿姆斯特爾河上的水壩，即今水壩廣場(chǎng)址。
12世紀(jì)晚期一個(gè)小漁村建于此，而后由于貿(mào)易的發(fā)展，阿姆斯特丹在荷蘭黃金時(shí)代一躍而成為世界上重要的港口。
阿姆斯特丹有很多旅游景點(diǎn)，包括歷史悠久的運(yùn)河網(wǎng)、荷蘭國(guó)家博物館、凡·高博物館、安妮之家、紅燈區(qū)以及許多大麻咖啡館。
19和20世紀(jì)，該城擴(kuò)展，許多新的街坊與近郊住宅區(qū)形成。現(xiàn)為歐洲第四大航空港（前三分為倫敦、巴黎、法蘭克福）。
作為當(dāng)前荷蘭第一大城市，阿姆斯特丹歷經(jīng)了從漁村到大都市的發(fā)展過(guò)程，經(jīng)歷了輝煌與破壞，以及世界大戰(zhàn)的洗禮，從一定程度上講，她的歷史也是荷蘭歷史的一個(gè)縮影。
3.世界各國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量
第一名是美國(guó),一線飛機(jī)有6300架,有先進(jìn)的F-22、B2-A1等等，毫無(wú)疑問(wèn)排名第一。
no.2 俄羅斯，一線作戰(zhàn)飛機(jī)5000架，包括圖22-M、圖160、su27、su34等等
第三名根據(jù)各大網(wǎng)站、報(bào)紙的統(tǒng)計(jì)是中國(guó)，一線飛機(jī)4000架（鬼知道有沒有這么多），引進(jìn)了蘇聯(lián)（俄羅斯）各種型號(hào)的飛機(jī)，也是一大空中強(qiáng)國(guó)。
no.4英國(guó)
no.5法國(guó)
no.6印度，雖然印度表面上有2000多架戰(zhàn)機(jī)，可都是老式的，沒太大作用
no.7德國(guó)
no.8本，日本的空軍力量大部分是美國(guó)的，不可以算日本自己的
4.法國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量
中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。建成后，將滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。
4年多來(lái)，“太陽(yáng)神鳥”徐徐展翅，紙上藍(lán)圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。待機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，成都將進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)”時(shí)代，成為我國(guó)繼上海、北京之后第三個(gè)擁有兩個(gè)大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。
目前，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備進(jìn)入決勝階段，預(yù)計(jì)6月30日前投用?！皺C(jī)場(chǎng)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)集成的理念越來(lái)越明確，體現(xiàn)了一個(gè)綜合交通樞紐的概念。”中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院總建筑師、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人邱小勇在接受封面新聞、華西都市報(bào)記者采訪時(shí)表示，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，引入了許多國(guó)際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念以及前沿的科技手段，機(jī)場(chǎng)建成后不僅是成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)引擎，對(duì)城市及區(qū)域的發(fā)展還將起到樞紐作用。造型狀若“太陽(yáng)神鳥”
國(guó)內(nèi)首次采用“手拉手”單元式航站樓
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于成都東部新區(qū)，距離成都市中心約50公里，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中我國(guó)最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，本期建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道、71萬(wàn)平方米的航站樓以及相應(yīng)的配套設(shè)施，同步建設(shè)空管工程、供油工程、航空公司基地以及郵件處理中心，滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。
整個(gè)航站樓構(gòu)型取自成都金沙遺址“太陽(yáng)神鳥”，T1、T2航站樓與旅客過(guò)夜用房共同組成了“神鳥托日 展翅待飛”的寓意?！疤旄畽C(jī)場(chǎng)是全世界第一個(gè)一次性建設(shè)兩個(gè)單元式航站樓，同時(shí)在國(guó)內(nèi)首次采用了‘手拉手’單元式航站樓?！鼻裥∮陆榻B，兩個(gè)航站樓既相互獨(dú)立，又能夠通過(guò)空側(cè)連廊和APM捷運(yùn)系統(tǒng)便捷聯(lián)系，縮短了各個(gè)航站樓之間的距離，將極大地方便旅客穿行。
不僅如此，機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)從一開始就圍繞“平安機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)”四大發(fā)展理念展開。2015年6月，中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院、法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建筑設(shè)計(jì)公司、民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司聯(lián)合體中標(biāo)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，之后邱小勇帶著團(tuán)隊(duì)描繪天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的藍(lán)圖?！俺踉O(shè)團(tuán)隊(duì)是我們和中鐵二院一起，設(shè)計(jì)施工圖花了一年半的時(shí)間?！?/p>
2016年5月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開工建設(shè)。機(jī)場(chǎng)不僅成為四川“新門戶”，也是四川文化的象征和載體。除了機(jī)場(chǎng)造型狀若“太陽(yáng)神鳥”外，在邱小勇團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)圖里，四川風(fēng)土人情巧妙地融入其中。如T1航站樓的“自然之道”將以大熊貓為代表
5.德國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量
德國(guó)空軍生產(chǎn)飛機(jī)113514架：條萊垍頭
53728架戰(zhàn)斗機(jī)，12359架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)18235架轟炸機(jī)，6299架偵察機(jī)，1190架水上飛機(jī)，3079架運(yùn)輸機(jī)，3145架滑翔機(jī)，2549架聯(lián)絡(luò)機(jī)，10942架教練機(jī)，1988架噴氣機(jī)萊垍頭條
可以說(shuō)，直到二戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)仍然保持著強(qiáng)大的軍工生產(chǎn)能力。到1944年德國(guó)軍工生產(chǎn)軍機(jī)37950架，部分軍迷會(huì)問(wèn)，既然德國(guó)生產(chǎn)出了這么大量的軍機(jī)，為什么沒有挽回德國(guó)戰(zhàn)敗的命運(yùn)呢？萊垍頭條
第一，德國(guó)的軍機(jī)產(chǎn)量確實(shí)是在不斷的提升，但是盟軍的軍機(jī)產(chǎn)量比德國(guó)更高，1944單單美國(guó)就生產(chǎn)了近10萬(wàn)架軍用飛機(jī)，而蘇聯(lián)軍機(jī)產(chǎn)量也超過(guò)了4萬(wàn)架，這里還沒有加上其他盟國(guó)的軍機(jī)產(chǎn)量，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，德國(guó)與盟國(guó)相差甚遠(yuǎn)。萊垍頭條
第二，德軍生產(chǎn)的機(jī)型依然是BF109和FW190的這些老舊型號(hào)的軍機(jī)，這些飛機(jī)在二戰(zhàn)前期尚屬先進(jìn)，到了后期，已經(jīng)無(wú)法同盟軍的p38和P-51D等先進(jìn)機(jī)型抗衡，而德軍新型戰(zhàn)機(jī)如Me262產(chǎn)量微不足道。條萊垍頭
第三，在持久的戰(zhàn)爭(zhēng)中，德國(guó)精英飛行員不斷損失，缺乏訓(xùn)練的新手不斷被補(bǔ)充到前線，而盟軍大量精英飛行員卻不斷地被鍛煉出來(lái)。到了1945年，德國(guó)空軍又面臨著燃料嚴(yán)重缺乏的問(wèn)題，即便生產(chǎn)出來(lái)了大量的軍機(jī)，沒有足夠的燃料也只能停放在機(jī)場(chǎng)上。垍頭條萊
第四，二戰(zhàn)后期盟軍對(duì)德國(guó)本土的戰(zhàn)略轟炸越來(lái)越激烈，德國(guó)空軍只能關(guān)注于防空作戰(zhàn)，其戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量占了軍機(jī)生產(chǎn)的絕大部分，這也導(dǎo)致了對(duì)地支援飛機(jī)產(chǎn)量下降，限制了空對(duì)陸海軍的支援。這也是德國(guó)戰(zhàn)敗的重要原因。萊垍頭條
戰(zhàn)爭(zhēng)是綜合國(guó)力的較量，德國(guó)在二戰(zhàn)中四面出擊，持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)大量消耗了德國(guó)的國(guó)力，而對(duì)手卻越打越多，越打越強(qiáng)。當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)變發(fā)展成了消耗戰(zhàn)，占有各種資源優(yōu)勢(shì)的盟軍當(dāng)然笑到最后是很正常的垍頭條萊
6.歐洲機(jī)場(chǎng)排名
德國(guó)目前是世界第四大經(jīng)濟(jì)體，歐洲經(jīng)濟(jì)實(shí)力最為強(qiáng)勁的一個(gè)國(guó)家，擁有眾多國(guó)際知名品牌和企業(yè)，接下來(lái)為大家展示一下德國(guó)的十大城市，不過(guò)，城市排名有多種方式，可以按人口數(shù)量，也可以按城市面積，而今天我們采用的是城市年GDP總量的方式。
1、柏林
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柏林是德國(guó)首都，全國(guó)政經(jīng)文化中心，三大州級(jí)城市之一，位于德國(guó)東北部。除了生產(chǎn)總值居于首位之外，柏林人口超過(guò)了350萬(wàn)，論人口數(shù)量的話，同樣也是全德第一大城市。首都還是具有一定吸引力的，很多人選擇了在此定居。
2、漢堡
漢堡是德國(guó)第二大城市，同樣為州級(jí)城市，是德國(guó)的重要港口，貿(mào)易中心，工業(yè)中心，被譽(yù)為德國(guó)“面向世界的窗口”?？罩锌蛙嚨闹饕S之一就設(shè)在漢堡市。
3、慕尼黑
慕尼黑在世界的知名度非常高，位于德國(guó)南部，為巴伐利亞州首府，國(guó)際一線Alpha-級(jí)（一線弱）城市。寶馬、西門子、英飛凌、安聯(lián)、慕尼黑再保險(xiǎn)等眾多著名公司總部均設(shè)于此。
4、法蘭克福
法蘭克福位于黑森州，是歐洲三大金融中心（倫敦、蘇黎世、法蘭克福）之一，德意志銀行總部所在地，GFCI全球金融城市排名第15，德國(guó)唯一一座國(guó)際一線Alpha級(jí)（一線中）城市。法蘭克福只有70多萬(wàn)人口，人均GDP超過(guò)9萬(wàn)歐元。另外，它的城建風(fēng)格也是全德最為特別的，唯一一座高樓林立的城市。
5、科隆
科隆是北萊茵-威斯特法倫州的一座城市，位于德國(guó)西部萊茵河畔，是傳統(tǒng)的重工業(yè)城市，歷史名城，文化氣息濃厚，著名的科隆大教堂享譽(yù)世界。同時(shí)，這里也是漢莎航空公司的總部所在地。
6、斯圖加特
斯圖加特位于德國(guó)西南部，是巴登-符騰堡州首府，這里的精密儀器、機(jī)械、汽車工業(yè)等極為發(fā)達(dá)，戴姆勒-奔馳、保時(shí)捷、博世公司總部均位于斯圖加特。
7、杜塞爾多夫
杜塞爾多夫位于著名的魯爾工業(yè)區(qū)南部，也是北萊茵-威斯特法倫州的首府，地理位置優(yōu)越，擁有眾多世界500強(qiáng)和知名企業(yè)，例如Uniper公司、意昂集團(tuán)、麥德龍、漢高。另外，華為歐洲總部也設(shè)在杜塞爾多夫。這座城市的德語(yǔ)后綴“Dorf”本是村莊的意思，但這個(gè)“村莊”可是不一般。
8、漢諾威
漢諾威位于德國(guó)西北部，是下薩克森州首府，這里的工業(yè)制造業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)、展會(huì)行業(yè)等都很發(fā)達(dá)，是大陸集團(tuán)總部、途易旅游公司總部所在地。
9、不萊梅
不萊梅是德國(guó)的州級(jí)城市，但相比較柏林和漢堡，這座城市的規(guī)模要小一些。不萊梅是德國(guó)主要的汽車、船舶、電子工業(yè)中心，寶沃汽車的誕生地，奔馳在此也設(shè)有工廠。同時(shí)，它也是重要的港口城市，借助威悉河可以通向大洋。
10、紐倫堡
紐倫堡位于巴伐利亞州，在巴州僅次于慕尼黑，是巴州北部的中心城市，傳統(tǒng)工業(yè)重鎮(zhèn)，著名企業(yè)西門子的誕生地。
以上便是德國(guó)年GDP總量前十位的城市。當(dāng)然，很多人感覺人均GDP的含金量更高，因?yàn)槿司鵊DP可以更好的反映出一個(gè)地方的民富程度和人民生活水平。德國(guó)人均GDP最高的城市并不在以上之列，而是英戈?duì)柺┧兀▕W迪汽車總部所在地），其人均GDP超過(guò)13萬(wàn)歐元，非常驚人，排第二的是大眾集團(tuán)總部沃爾夫斯堡，人均GDP超過(guò)11萬(wàn)歐元。
7.歐洲機(jī)場(chǎng)數(shù)量地圖
丹麥有2個(gè)機(jī)場(chǎng)。不是只有哥本哈根有機(jī)場(chǎng)。 一、哥本哈根機(jī)場(chǎng) 哥本哈根機(jī)場(chǎng)在距哥本哈根市街約8公里處的阿馬厄島上。1998年國(guó)鐵的建成通車，使得乘國(guó)鐵從機(jī)場(chǎng)到哥本哈根中央站的時(shí)間只需12分鐘。機(jī)場(chǎng)車站到港大廳一層。 乘出租車到市區(qū)內(nèi)需15分鐘。候機(jī)樓分國(guó)內(nèi)線和國(guó)際線。國(guó)際線為2號(hào)和3號(hào)。哥本哈根國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全歐洲四大機(jī)場(chǎng)之一。哥本哈根機(jī)場(chǎng)是世界主要的機(jī)場(chǎng)，服務(wù)丹麥的哥本哈根和瑞典的馬爾默。 二、奧爾堡機(jī)場(chǎng) 奧爾堡機(jī)場(chǎng)（AalborgAirport）是坐落在丹麥諾勒松比的一個(gè)民用軍用機(jī)場(chǎng)，位于奧爾堡西北的6.5海里處。通航公司有斯堪的納維亞航空公司，荷蘭皇家航空公司，挪威航空公司，土耳其航空公司，西班牙伏林航空公司等。
8.各國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量
我國(guó)所有機(jī)場(chǎng)都算上現(xiàn)在有600多座，不過(guò)擁有噴氣客機(jī)定班航線的只有244座，其中三座屬于“3C”級(jí)別，也就是只能降落支線客機(jī)。
按省份排列，我國(guó)大陸地區(qū)31個(gè)省市自治區(qū)機(jī)場(chǎng)名單如下
1、北京市： 2 座
北京首都、北京大興。
2、天津市：1座
天津?yàn)I海。
3、河北?。?座
石家莊、秦皇島（北戴河）、唐山、張家口、邯鄲、承德。
4、山西省：7座
太原、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治、呂梁、忻州（五臺(tái)山）。
5、內(nèi)蒙古自治區(qū)：20座
呼和浩特、包頭、錫林浩特、滿洲里、海拉爾（呼倫貝爾）、阿爾山、霍林郭勒、通遼、赤峰、二連浩特、烏蘭察布（集寧）、烏蘭浩特、巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海、扎蘭屯、阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟(jì)納旗、加格達(dá)奇（屬黑龍江管理）。
6、黑龍江?。?12 座
哈爾濱、齊齊哈爾、大慶、漠河、黑河、建三江、撫遠(yuǎn)、雞西、牡丹江、佳木斯、五大連池、伊春。
7、吉林?。?座
長(zhǎng)春、延吉、松原、白城、白山（長(zhǎng)白山）、通化。
8、遼寧?。?座
沈陽(yáng)、大連、鞍山、營(yíng)口、錦州、朝陽(yáng)、丹東。
9, 上海市：2座
上海虹橋，上海浦東。
10, 江蘇?。?座
南京、徐州、連云港、常州、無(wú)錫、揚(yáng)州－泰州、南通、鹽城、淮安。
11, 浙江?。?座
杭州、寧波、溫州、臺(tái)州、義烏、衢州、舟山。
12, 山東?。?0座
濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、東營(yíng)、濰坊、日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤。
13, 安徽省：6座
合肥、阜陽(yáng)、安慶、黃山、池州、蕪宣（蕪湖－宣城）。
14, 福建?。?座
福州、廈門、泉州、武夷山、龍巖（連城）、三明（沙縣）。
15, 江西?。?座
南昌、贛州、上饒、景德鎮(zhèn)、井岡山（吉安）、宜春。
16, 湖北?。?7 座
武漢、恩施、十堰、襄陽(yáng)、宜昌、神農(nóng)架、荊州。
17, 河南省：4座
鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、信陽(yáng)。
18, 湖南?。?座
長(zhǎng)沙、常德、張家界、芷江（懷化）、衡陽(yáng)、岳陽(yáng)、邵陽(yáng)（武岡）、永州。
19, 廣東?。?8 座
廣州、深圳、珠海、湛江、揭陽(yáng)（潮州－汕頭）、梅州、佛山、惠州。
20, 廣西壯族自治區(qū)：8座
南寧、桂林、柳州、北海、百色、河池、梧州、玉林。
21, 海南?。?座
海口、三亞、瓊海（博鰲）、三沙（須憑介紹信購(gòu)票）。
22, 四川?。?16 座
成都雙流、成都天府、九寨溝（黃龍）、阿壩、康定、甘孜（格薩爾）、稻城、西昌、攀枝花、宜賓、瀘州、廣元、綿陽(yáng)、南充、巴中、達(dá)州。
23, 重慶市：5座
重慶、萬(wàn)州、巫山、黔江、武?。ㄏ膳剑?。
24, 貴州?。?1座
貴陽(yáng)、遵義新舟、遵義茅臺(tái)、安順、興義、凱里、荔波、黎平、銅仁、畢節(jié)、六盤水。
25, 西藏自治區(qū)：5座
拉薩、日喀則、昌都、林芝、阿里。
26, 云南?。?5座
昆明、大理、西雙版納、香格里拉（迪慶）、麗江、瀘沽湖（寧蒗）、騰沖、保山、芒市（德宏）、臨滄、滄源、瀾滄、普洱（思茅）、文山（硯山）、昭通。
27, 甘肅?。?座
蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)、張掖、天水、金昌、夏河、隴南、慶陽(yáng)。
28, 陜西?。?座
西安、榆林、延安、漢中、安康。
29, 寧夏回族自治區(qū)：3座
銀川、中衛(wèi)、固原。
30, 青海?。?座
西寧、格爾木、德令哈、祁連、玉樹、果河、花土溝。
31, 新疆維吾爾自治區(qū)：22座
烏魯木齊、喀什、庫(kù)爾勒、阿勒泰、喀納斯、富蘊(yùn)、克拉瑪依、塔城、博樂(lè)、伊寧、那拉提（新源）、石河子、吐魯番、哈密、阿克蘇、庫(kù)車、圖木舒克、莎車、和田、且末、若羌、于田。
9.歐洲五大機(jī)場(chǎng)
世界機(jī)場(chǎng)排名：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，美國(guó)亞特蘭大哈茲菲德國(guó)際機(jī)場(chǎng)，英國(guó)倫敦希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)，日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，法國(guó)巴黎查爾斯·戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，中國(guó)香港赤邋角國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最大。
1、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)北京市大興區(qū)及河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，距首都機(jī)場(chǎng)67千米； 定位為大型國(guó)際航空樞紐、國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。
2、美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)：芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)建立于公元1942-1943年，因?yàn)猷徑袇^(qū)與運(yùn)輸中心，所以二次大戰(zhàn)期間，選擇在此制造生產(chǎn)道格拉斯C-54。本地是全美第二大城，故得以規(guī)劃出200萬(wàn)平方英尺（18萬(wàn)平方公尺）的區(qū)域作為廠房，同時(shí)也有足夠的空間建構(gòu)聯(lián)外鐵路。
本區(qū)之前已有Orchard Place，戰(zhàn)爭(zhēng)期間機(jī)場(chǎng)別名就是Orchard Place機(jī)場(chǎng)或是道格拉斯區(qū)，所以簡(jiǎn)稱ORD。此處也是空軍803特別維修廠，停放許多稀有或是有作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)，包括擄獲的敵機(jī)。
3、美國(guó)紐約約翰·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)：該機(jī)場(chǎng)是于1942年始建，1948年7月1日首次有商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。
1963年11月22日美國(guó)總統(tǒng)約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日機(jī)場(chǎng)改名為“約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)”以紀(jì)念這位先總統(tǒng)；隨后，機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)機(jī)場(chǎng)代碼更新為JFK。1998年開始建設(shè)的輕軌機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)AirTrain JFK于2003年12月17日開通使用，與紐約地鐵及長(zhǎng)島鐵路相連。
4、英國(guó)倫敦希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)：倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于倫敦市中心以西22公里處，希靈登區(qū)南端。機(jī)場(chǎng)所在地在亨利五世時(shí)稱為“Heccelow”，亨利七世時(shí)稱為“Heccelowfeyld”，1675年的地圖上稱為“Heccelow”，1754年的地圖才標(biāo)為與今日發(fā)音相同的地名“Heath Row”，是倫敦環(huán)狀綠帶的一部分。
機(jī)場(chǎng)跑道呈東西向，導(dǎo)致起降的班機(jī)必須飛越市區(qū)上空，反觀其他歐洲各地如馬德里、巴黎或法蘭克福機(jī)場(chǎng)皆位于市區(qū)的南端或北端，以減少班機(jī)飛越市區(qū)帶來(lái)的問(wèn)題。該機(jī)場(chǎng)的另一個(gè)問(wèn)題便是其25米的低海拔，容易碰到霧而造成班機(jī)停飛。
5、日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)：
東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)原名新東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2004年起，為了和東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)區(qū)別而更名為成田機(jī)場(chǎng)。盡管成田機(jī)場(chǎng)的客源主要來(lái)自東京市，但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn)，即使乘坐最快的火車從機(jī)場(chǎng)到市中心也要花上36分鐘。
如今，成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)作國(guó)際航線；東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離東京市中心比較近，主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線和少量的國(guó)際航線。
需要說(shuō)明的是，成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)雖然位于東京都以外的千葉縣成田市境內(nèi)，但是機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)屬于東京。這和我國(guó)的西安國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于咸陽(yáng)市境內(nèi)同出一轍。
80 年代建成以后，一直受“菜農(nóng)事件”困擾，只有一條跑道，是世界上最繁忙的單跑道機(jī)場(chǎng)之一。第二條跑道2002 年建成，機(jī)場(chǎng)容量有所增加，但第二條跑道的長(zhǎng)度只有2500米，不能起降747級(jí)別的飛機(jī)，繼續(xù)限制著機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。
10.歐洲最大機(jī)場(chǎng)是哪個(gè)
截止到2019年1月，空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司于1996年4月研制生產(chǎn)，在2001年初正式定型的第一架四引擎、555座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，航程15200千米，有空中巨無(wú)霸之稱。
是空客與各大航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航當(dāng)局密切合作而共同研制的超大型客機(jī)，是人類有史以來(lái)所能設(shè)想的最先進(jìn)、最寬敞、最富效益的民用飛機(jī)。
A380的設(shè)計(jì)滿足了最新和最嚴(yán)格的國(guó)際認(rèn)證要求，它體現(xiàn)了最先進(jìn)的材料技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)和工業(yè)流程技術(shù)。A380的座位面積比直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型大三分之一左右，并且有更多的地板面積。
A380將提供無(wú)可比擬的舒適度，座椅和通道更加寬大，擁有寬闊的空間讓乘客伸展腿部，并可享用底層設(shè)施。
11.歐洲前三大機(jī)場(chǎng)
20世紀(jì)90年代后期，荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)當(dāng)局提出建設(shè)“航空城”（Aviation city or Sky city）的設(shè)想，荷蘭機(jī)場(chǎng)咨詢公司（NACO）在其為許多國(guó)家做機(jī)場(chǎng)建設(shè)咨詢時(shí)推廣了這一概念。此后，“航空城”逐步進(jìn)入人們的視野。作為一個(gè)新概念和創(chuàng)新實(shí)踐，航空城首先在歐洲和北美地區(qū)興盛起來(lái)，隨后在亞洲得到推廣。
本文選取西雅圖、圖盧茲、蒙特利爾、亞特蘭大、阿姆斯特丹五個(gè)國(guó)外主要航空城，就其發(fā)展模式和特點(diǎn)進(jìn)行分析。萊垍頭條
西雅圖：擁有最大飛機(jī)總裝基地垍頭條萊
美國(guó)西雅圖市始建于1869年，位于華盛頓州普吉灣，是美國(guó)太平洋西北部最大的港口城市，集經(jīng)濟(jì)、文化、金融、旅游和貿(mào)易中心為一體，被譽(yù)為美國(guó)最適合工作及居住的城市，交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)。萊垍頭條
第二次世界大戰(zhàn)后，由于知名企業(yè)波音的發(fā)展，航空航天業(yè)成為西雅圖地區(qū)的關(guān)鍵性產(chǎn)業(yè)。西雅圖是波音公司的重要基地，也是目前世界上規(guī)模最大的大型飛機(jī)裝配基地。雖然2001年波音宣布將總部遷往芝加哥，但波音旗下最大的民機(jī)集團(tuán)仍留在西雅圖。波音的主要飛機(jī)生產(chǎn)線和最重要的兩家生產(chǎn)工廠（倫頓工廠和埃弗雷特工廠）也依然保留在西雅圖地區(qū)。西雅圖地區(qū)依然是波音民用飛機(jī)生產(chǎn)中心、研發(fā)中心、波音工廠和波音職工信貸聯(lián)盟最重要的所在地。萊垍頭條
西雅圖航空城的產(chǎn)業(yè)布局呈圈層式架構(gòu)，以機(jī)場(chǎng)為核心，飛機(jī)總裝企業(yè)、主要零部件制造企業(yè)、二級(jí)和三級(jí)配套商、其他相關(guān)企業(yè)依次布局。條萊垍頭
西雅圖南北各有一個(gè)波音總裝工廠，分別位于倫頓與埃弗雷特，均配有獨(dú)立跑道。兩個(gè)總裝工廠均可通過(guò)公路、鐵路與海港進(jìn)行快速聯(lián)絡(luò)，保障了飛機(jī)總裝工廠的高效運(yùn)營(yíng)。由于總裝是飛機(jī)制造業(yè)的核心，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，對(duì)相關(guān)供應(yīng)商與下游服務(wù)產(chǎn)業(yè)有極強(qiáng)的吸引與輻射能力。波音在全球有5200多家配套商，其中1000多家就在西雅圖。頭條萊垍
毫不夸張地說(shuō)，波音是西雅圖航空產(chǎn)業(yè)的“龍頭”。西雅圖依托波音總裝基地，吸引了制造、金融等產(chǎn)業(yè)，并延伸發(fā)展相關(guān)配套服務(wù)業(yè)。依托波音公司的悠久歷史和久負(fù)盛名的波音民機(jī)系列產(chǎn)品，西雅圖形成了極具特色的航空工業(yè)旅游。波音總裝工廠每年要接待將近10萬(wàn)名參觀者。此外，波音還建有專門的飛機(jī)博物館供游客參觀。在這座博物館里，游客不僅能透過(guò)飛機(jī)或其他航天器實(shí)物了解人類的航空航天史，還能乘坐熱氣球、模擬飛船等進(jìn)行親身體驗(yàn)。?萊垍頭條
而以波音為龍頭的航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的橫向和縱向發(fā)展，全面促進(jìn)了西雅圖的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。一個(gè)最明顯的例子是，波音公司在西雅圖地區(qū)多年的運(yùn)營(yíng)，改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r和商務(wù)環(huán)境，吸引了一些大公司把總部設(shè)在西雅圖。近年來(lái)，航空制造業(yè)在西雅圖經(jīng)濟(jì)中的比重逐年下降，而新興的軟件、通訊、生物科技、醫(yī)療技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及金融業(yè)等發(fā)展迅速。頭條萊垍
