從太平洋直線計(jì)算,即往東線走,中國北京到阿根廷的布宜諾斯艾利斯距離約為兩萬兩千公里。從中國到阿根廷最直接的兩種方式,一種是輪船,需要經(jīng)過的海域有兩條路線,一條是中國南海經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋過非洲好望角進(jìn)入大西洋就能到阿根廷了還有一種是直接橫跨太平洋便能到達(dá)阿根廷。而且沒有客運(yùn)。 只有貨運(yùn)。正常來說。從廣州到布諾斯艾利斯的海運(yùn)時間大約是30-35天。
沒有,太遠(yuǎn)了。如果是坐船橫渡太平洋,那人類早就辦到了,中國是美國最大的貿(mào)易國,兩國隔著太平洋,兩國的貿(mào)易主要靠貨船,所以每天都有數(shù)不清的貨船在太平洋上航行著,如果只是人類游泳橫渡太平洋,那確實(shí)辦不到,因?yàn)槿祟惖捏w能是有限的,而且人類身體也不能長時間泡在海水里,不然容易浮腫潰爛
如果是坐船橫渡太平洋,那人類早就辦到了,中國是美國最大的貿(mào)易國,兩國隔著太平洋,兩國的貿(mào)易主要靠貨船,所以每天都有數(shù)不清的貨船在太平洋上航行著,如果只是人類游泳橫渡太平洋,那確實(shí)辦不到,因?yàn)槿祟惖捏w能是有限的,而且人類身體也不能長時間泡在海水里,不然容易浮腫潰爛
先說結(jié)論,中國到日本古時乘船大約需要半個月到一個月的時間才能夠到。由于中國位于太平洋的西岸,所以盛行東南季風(fēng)啊,日本列島又在中國大陸的東部,在生產(chǎn)力水平不發(fā)達(dá),航海技術(shù)較為落后的時代,渡過大海坐船前往日本非常的困難。
一般沒有船,因?yàn)椴皇呛骄€。
下一關(guān)是再軍艦里救人,進(jìn)去以后到處都再爆炸,趕快找閥門(紅色圓的那種),關(guān)掉三個以后,上梯子,向隔壁跑,下梯子,關(guān)掉幾個閥門,然后再向隔壁跑,上梯子,上到這一層以后開始救人,先拿斧子(在墻上),劈開地上的氧氣瓶,用氧氣瓶把門撞開,注意看左上角的小屏幕會有嘆號顯示,那是傷員的位置,有半開的門可以用斧子劈開,救兩個傷員以后再爬梯子上去,先救一個傷員,在過道上有一個半開的門,劈開它,進(jìn)去把副艦長救出來,這個時候隱藏任務(wù)(救4個傷員)和英雄時刻(救副艦長)就都完成了,再接著就上樓梯,這一小關(guān)就過了;
理論上任何一艘船都可以遠(yuǎn)洋航行,甚至有人用一艘封閉獨(dú)木舟橫渡過北太平洋。一般歐美國家進(jìn)行帆船遠(yuǎn)洋的大多都是40英尺級別的單桅帆船,當(dāng)然也有30英尺級別的無動力帆船,但是實(shí)際情況是,船越小生活空間和儲備空間也就越小。歐美國家一般都是四十多歲以上的家庭和人群喜歡這種生活方式。
城區(qū)打的去, 碼頭換了位置,只能是包船,10人以下的550,10人以上的分到個人頭上有便宜,沒有正規(guī)發(fā)票,只收船費(fèi),沒有門票錢萊垍頭條
過去船的速度比較慢,至少個把月。20世紀(jì)初是蒸氣船,20世紀(jì)30年代改進(jìn)是燒煤的船。最快也要1-2個月。 到美國西海岸,25~32天 到美國南海岸,40~45天 到美國東海岸,42~52天 1900年9月15日的《球報》(The Sphere)報道了德國新蒸汽郵輪德意志號創(chuàng)下的橫跨大西洋的新記錄,從紐約到利物浦只花了5天7小時38分鐘。全程549英里,平均速度每小時27英里。
如果不是坐飛機(jī)的話,可以這樣走,首先從青島坐船去往韓國,然后從韓國坐船到達(dá)日本,再從日本坐船橫跨太平洋到達(dá)美國西海岸,坐汽車或火車到達(dá)美國東海岸,從紐約坐船到達(dá)英國,再坐車穿越英吉利海峽隧道到達(dá)法國,最后坐歐亞鐵路抵達(dá)江蘇連云港,從連云港坐車到達(dá)青島。
沒有,太遠(yuǎn)了。如果是坐船橫渡太平洋,那人類早就辦到了,中國是美國最大的貿(mào)易國,兩國隔著太平洋,兩國的貿(mào)易主要靠貨船,所以每天都有數(shù)不清的貨船在太平洋上航行著,如果只是人類游泳橫渡太平洋,那確實(shí)辦不到,因?yàn)槿祟惖捏w能是有限的,而且人類身體也不能長時間泡在海水里,不然容易浮腫潰爛
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