有關(guān)車(急,關(guān)于兩種車的典故)
1.急,關(guān)于兩種車的典故
有一次，一位中年婦女走進喬？？吉拉德的展銷室，說她想在這兒看看車，打發(fā)一會兒時間。
她告訴喬？？吉拉德，她想買一輛白色的福特車，就像她表姐開的那輛一樣。但對面福特車行的推銷員讓她一個小時后再去，所以她就先來這兒看看。
她說，這是她送給自己的生日禮物，“今天是我55歲的生日。” “生日快樂！夫人?！?/p>
喬？？吉拉德一邊說，一邊把她讓進辦公室，自己出去打了一個電話。然后，喬？？吉拉德繼續(xù)和她交談：“夫人，您喜歡白色的車，既然您現(xiàn)在有時間，我給您介紹一下我們的雙門式轎車——也是白色的。”
他們正談著，女秘書走了進來，遞給喬？？吉拉德一束玫瑰花。喬？？吉拉德慎重的把花送給那位婦女：“尊敬的夫人，有幸知道今天是您的生日，送您一份薄禮，祝您好運！” 她很受感動，眼睛都濕了。
“已經(jīng)很久沒有人送給我禮物了?！彼f，“剛才那位福特推銷員一定是看我開了部舊車，以為我買不起新車。
我剛要看車，他卻說要去收一筆款子，于是我就上這兒等他。其實我只是想要一部白色的車而已，只不過表姐的車是福特，所以我也想買福特。
現(xiàn)在想想，不買福特也可以?！?最后她在喬？？吉拉德手里買走了一輛雪弗萊，并填了一張全額支票。
其實從頭到尾喬？？吉拉德都沒有勸說她放棄福特而買雪弗萊。只是因為她在這里感受到了重視，于是放棄了原來的打算，轉(zhuǎn)而選擇了喬？？吉拉德的產(chǎn)品。
喬？？吉拉德是世界級汽車營銷大王，在15年的推銷生涯中，共賣出13001輛汽車，曾創(chuàng)下一年賣出1425輛（平均每天4輛）的紀錄，這個成績被列入《吉尼斯世界大全》。他的幾萬個客戶，每隔一段時間就會接到他寄來的賀卡，上面只有這樣一些話：“祝你生日快樂”，“為你的榮升干杯”，“希望什么時候再能聆聽你的教誨”……他的秘訣是：決不營銷汽車，只營銷問候。
2.成語典故精選車字成語有哪些
安步當車 安車蒲輪 弊車羸馬 兵車之會 博覽五車 寶馬香車 閉門造車 杯水車薪 杯蛇鬼車 乘車戴笠 車塵馬足 車馳馬驟 車殆馬煩 車怠馬煩 充棟盈車 車煩馬斃 車擊舟連 車笠之盟 車馬輻輳 車馬駢闐 車馬填門 車馬盈門 車水馬龍 車填馬隘 車無退表 車載船裝 車載斗量 車塵馬跡 車轍馬跡 車在馬前 大車以載 戴笠乘車 斗量車載 丟卒保車 輔車唇齒 輔車相將 輔車相依 風車雨馬 風車云馬 覆車之軌 覆車之鑒 覆車之戒 風馬云車 福衢壽車 腹載五車 光車駿馬 膏車秣馬 高車駟馬 宮車晏駕 共挽鹿車 甘雨隨車 鴻案鹿車 緩步代車 毀車殺馬 后車之戒 獲雋公車 汗血鹽車 峻阪鹽車 鳩車竹馬 驥伏鹽車 驥服鹽車 快犢破車 鹿車共挽 連車平斗 老牛破車攬轡登車 馬龍車水 馬水車龍 馬咽車闐 馬足車塵 南船北車 泥車瓦馬 攀車臥轍 輕車簡從 輕車減從 前車可鑒 輕車熟道 輕車熟路 前車之鑒 棄車走林 乞兒乘車 騏驥困鹽車 禽困覆車 日誦五車 十步香車 素車白馬 隨車甘雨 隨車夏雨 隨車致雨 書讀五車 熟路輕車 駟馬高車 殺馬毀車 束馬懸車 束馬縣車。
3.黃帝造車典故
話說老祖宗軒轅黃帝，造出了最早的車。
那會的車，是相當簡陋的。據(jù)考證，車輪是實心的木餅子，結(jié)構(gòu)粗糙，而且，車是靠人力來拉的。
奚仲造車，據(jù)《左傳》記載，在公元前2250年夏朝初大禹時代，奚仲制造世界第一輛車，設(shè)有車架、車軸、車箱，為保持平衡，采用左、右兩個輪子?！赌印吩凇胺侨濉逼幸蔡岬剑骸白笳唪嘧鞴?，仔作甲、奚仲作車，巧垂作舟”。
可見奚仲作車信而可靠，后來有不少文獻說：“黃帝造車，任重致遠”。此番傳說，沒有《左傳》和《墨子》可靠記載，古典力學專家劉仙洲確認，“馬車是始于堯和舜之間的時代”。
4.文王拉車的典故欣賞
“文王拉車八百步，周朝天下八百年”是說西伯侯姬昌在羑里被殷紂王囚禁三年獲釋歸國后，亟思訪求賢才。聞姜尚隱居渭水河濱，遂驅(qū)車前去拜訪，二人交談中，姬昌見姜果然韜略蓋世，便邀其出仕，輔佐周邦。姜尚為考驗姬昌求賢誠意，要姬昌為之拉車，方允登程。姬昌求賢心切，親為姜尚拉車，于是君臣同離渭水。
文王拉車在西海右岸松林峰畔，為一組巧石，其中一石如車，上面一人端坐，前面又有一石，其狀似人拉車，于是人們使將它與歷史上“文王拉車”的典故聯(lián)系起來，賦于它這一形象的名字。今人曾作詩云：“文王禮士又尊賢，贏得周朝八百年。臣坐輦中觀勝景，為君親自把車牽?！?/p>
故事的起源是姜太公直鉤釣魚，傳說“姜太公釣魚，愿者上鉤”。說的是姜太公為了引起西伯侯的注意，拿一根沒有魚餌的鐵針，在離水三尺高的地方日日“垂釣”。一天果然引起西伯侯的注意，西伯侯姬昌發(fā)現(xiàn)姜太公不同凡響，是圣人，親自登門請姜太公到府上當他的軍師。而姜子牙卻要姬昌親自拉車，才肯上門。
西伯侯姬昌求賢若渴，二話不說請姜太公上車就走。姬昌力大無比，拉著車朝西邊一口氣就走了301步，突然跌倒。跌得頭暈目眩，爬起來后西伯侯發(fā)現(xiàn)竟搞錯了方向，糊里糊涂的拉著車朝東邊走了507步，終于體力不支，癱倒在路。姜太公便說：“天數(shù)啊！西伯侯，你一共走了808步，周朝就存在808年?！?/p>
文王一聽只有800多年，很是后悔，還想繼續(xù)拉車，然而姜子牙說：“天數(shù)如此！興衰存亡，自有定數(shù)，豈是兒戲！”所以“西周”有301年，而“東周”有507年，周朝江山共有808年歷史。
還有說是前301步，由于文王步履穩(wěn)健，故“西周”國富民強，繁榮昌盛，而后507步走的跌跌撞撞，故歷史上就出現(xiàn)了“戰(zhàn)國七雄”。最后跌的爬下，五體投地，所以，就出現(xiàn)了“春秋五霸”。
原來姜太公讓周文王拉車的意圖一是看文王的誠意，二是測算上天恩賜周朝存在的年限，由于是天機，不可泄露，就有了“文王拉車”千古傳說。話說后來文王打下了天下（歷史里是武王建立了周朝，尊父親為文王），姜子牙就跟他說，等我死了不要把我埋了，把我裝進棺材里，吊在王座的上方，讓我每天聽著上朝議事，我保你八百單八年，周文王照做不提。
八百多年后，周朝出了個大王，叫周懶王（歷史中有周赧王，并沒有周懶王），這的大王很懶，每天上朝都躺在寶座上，一睜眼就看見那口棺材，覺得很不吉利，就叫人把棺材挪走了，結(jié)果沒過幾年，周朝就完了，剛好八百零八年。
5.關(guān)于汽車的故事
1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現(xiàn)。1860年，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機，用大約1馬力的煤氣發(fā)動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內(nèi)燃機的影響下產(chǎn)生的。
從此，有很多人想改進內(nèi)燃機，要把內(nèi)燃機用在汽車上。
1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內(nèi)燃機的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動機點火的自動點火裝置，然后，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動機。這種發(fā)動機每分鐘900轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了汽油發(fā)動機汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動機四輪載貨汽車，裝有l(wèi).5馬力的發(fā)動機，時速達18公里。
6.成語典故精選車字成語有哪些
安步當車 安車蒲輪 弊車羸馬 兵車之會 博覽五車
寶馬香車 閉門造車 杯水車薪 杯蛇鬼車 乘車戴笠
車塵馬足 車馳馬驟 車殆馬煩 車怠馬煩 充棟盈車
車煩馬斃 車擊舟連 車笠之盟 車馬輻輳 車馬駢闐
車馬填門 車馬盈門 車水馬龍 車填馬隘 車無退表
車載船裝 車載斗量 車塵馬跡 車轍馬跡 車在馬前
大車以載 戴笠乘車 斗量車載 丟卒保車 輔車唇齒
輔車相將 輔車相依 風車雨馬 風車云馬 覆車之軌
覆車之鑒 覆車之戒 風馬云車 福衢壽車 腹載五車
光車駿馬 膏車秣馬 高車駟馬 宮車晏駕 共挽鹿車
甘雨隨車 鴻案鹿車 緩步代車 毀車殺馬 后車之戒
獲雋公車 汗血鹽車 峻阪鹽車 鳩車竹馬 驥伏鹽車
驥服鹽車 快犢破車 鹿車共挽 連車平斗 老牛破車
攬轡登車 馬龍車水 馬水車龍 馬咽車闐 馬足車塵
南船北車 泥車瓦馬 攀車臥轍 輕車簡從 輕車減從
前車可鑒 輕車熟道 輕車熟路 前車之鑒 棄車走林
乞兒乘車 騏驥困鹽車 禽困覆車 日誦五車 十步香車
素車白馬 隨車甘雨 隨車夏雨 隨車致雨 書讀五車
熟路輕車 駟馬高車 殺馬毀車 束馬懸車 束馬縣車
7.收集一個關(guān)于汽車的故事
奧迪與小奇跡、霍希和漫游者合并為汽車聯(lián)盟公司
奧迪從1910年起在茨維考制造汽車，在一開始就被視為技術(shù)先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪（ Audi ）名稱， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁譯文（在德語中的意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車。 奧迪于 1928 年并入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯(lián)盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰(zhàn)績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。
1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創(chuàng)辦了制造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，并為其注冊了商標：字母 ： DKW （小奇跡） 。1919年，現(xiàn)名為Zschopauer 發(fā)動機廠的公司轉(zhuǎn)產(chǎn)二沖程小型發(fā)動機，為1922年成功制造摩托車奠定了基礎(chǔ)。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之后，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯(lián)盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎(chǔ)。
霍希從1902年起在科隆制造汽車，1902年遷至萊欣巴赫制造汽車，1904年又遷至茨維考制造汽車。 雖然奧古斯特·霍希于1909年離開了1904年在茨維考創(chuàng)辦的霍希公司，但他依然以“只制造強勁的高質(zhì)量汽車”為目標，制定了汽車產(chǎn)品設(shè)計理念。霍希品牌在隨后的歲月中始終堅持這項方針。霍希轎車是德國汽車工業(yè)中最卓越的產(chǎn)品之一，在豪華轎車領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)先地位，并以其卓越的制造質(zhì)量和標準在汽車工業(yè)中樹立了尊貴和完美的典范
第四環(huán)是指漫游者汽車分部，漫游者也在1932年加盟新建的汽車聯(lián)盟公司。 1885年，兩位技工J.B.溫克爾霍弗和R.A.耶內(nèi)克創(chuàng)辦了自行車修理廠。不久之后，他們開始制造并銷售名為“漫游者（Wanderer）”的自行車。1896年，公司名稱變更為漫游者自行車制造公司。1902年，漫游者的第一輛摩托車面世。1913年，漫游者開始制造汽車。1932年，漫游者加盟新建的汽車聯(lián)盟股份公司，奧迪徽標中的第四環(huán)就代表著漫游者汽車分部
