共享經(jīng)濟(jì)是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的風(fēng)火輪的例子
1.什么是共享經(jīng)濟(jì)?
從概念上講，共享經(jīng)濟(jì)是將原先由于技術(shù)手段或者商業(yè)模式的限制無法參與經(jīng)濟(jì)活動與經(jīng)濟(jì)流通的生產(chǎn)生活資源，通過新的技術(shù)手段或者商業(yè)模式投入到經(jīng)濟(jì)活動與經(jīng)濟(jì)流通中，重新產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值與社會效益的經(jīng)濟(jì)模式。簡單來說，共享經(jīng)濟(jì)是基于閑置資源使用權(quán)的精準(zhǔn)匹配與連接，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的社會化，提高存量資產(chǎn)的使用效率。
共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)的生態(tài)圈，它打通了生產(chǎn)與消費(fèi)的壁壘。每個消費(fèi)者既可以是生態(tài)圈中以供給為形式的外圍組成，也可以隨時轉(zhuǎn)化成為以需求為核心的中心，每個人或每個企業(yè)都有可能是產(chǎn)品和服務(wù)的供給者或需求方，這種方式?jīng)Q定了整個交易市場的無限外延能力。
擴(kuò)展資料：
共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動地、教育醫(yī)療資源。有的也說共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的。
共享經(jīng)濟(jì)牽扯到三大主體，即商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)平臺。共享經(jīng)濟(jì)平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應(yīng)用、動態(tài)算法與定價、雙方互評體系等一系列機(jī)制的建立，使得供給與需求方通過共享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行交易。最具代表的企業(yè)有，滴滴，Uber 、Airbnb和全球蛙。
在北京、廣州、杭州等多個城市，共享經(jīng)濟(jì)體具體的是指
共享單車、共享汽車，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)不斷涌現(xiàn)，并成為新一輪資本蜂擁的“風(fēng)口”。
共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。
共享經(jīng)濟(jì)的五個要素分別是：閑置資源、使用權(quán)、連接、信息、流動性。共享經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵在于如何實現(xiàn)最優(yōu)匹配，實現(xiàn)零邊際成本，要解決技術(shù)和制度問題。
2.共享經(jīng)濟(jì)這種新的商業(yè)模式有哪些案例?
一、交通工具共享 Uber：提供私家車搭乘服務(wù) 共享機(jī)制：司機(jī)拿出自己的時間與汽車，在uber登記上線，當(dāng)附近有人叫車時，uber就近將任務(wù)派發(fā)給司機(jī)。
Uber是共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖之一，太多共享經(jīng)濟(jì)是從Uber延伸而來。 Uber Lyft： 提供私家車搭乘服務(wù) 與uber分享機(jī)制類似， Lyft的差異點在于突出交朋友文化。
該服務(wù)鼓勵乘客坐在前排，與駕駛員并排而坐。此外，乘客在上車時有義務(wù)與駕駛員碰拳頭示好，而乘客通?？梢栽谲噧?nèi)給iPhone充電，或是選擇想聽的音樂。
Sidecar：更純粹的拼車平臺 使用SideCar會將自動配對附近愿意拼車的陌生乘客。如果配對成功，應(yīng)用就會自動清分出各位乘客應(yīng)支付的費(fèi)用，這樣甚至可以節(jié)省一半的費(fèi)用。
國內(nèi)類似的公司：哈哈拼車、滴答拼車、友友拼車等。 FlightCar：機(jī)場閑置汽車分享 共享機(jī)制：誠如名字本身暗示的，你就像往常一樣開車去機(jī)場，停好，飛走，然后你的車會被拿去賺錢。
相對另一方可以從機(jī)場出來就租車開了走人。比在特定地點停車找車省了很多程序。
Car Sharing, Long-term Airport Parking, Airport Car Rentals Zipcar：會員制共享閑置汽車 Zipcar通過接收會員，發(fā)放會員卡來運(yùn)營。Zipcar的汽車停放在居民集中地區(qū)，會員可以直接上Zipcar的網(wǎng)站或者通過電話搜尋需要的車，網(wǎng)站根據(jù)車與會員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價格，會員選擇汽車，進(jìn)行預(yù)約取車。
使用完之后于預(yù)約的時間內(nèi)將車開回原本的地方，用會員卡上鎖。 Wheelz：專做大學(xué)生p2p租車業(yè)務(wù) 與ZipCar類似，Wheelz專做大學(xué)生P2P租車服務(wù)，基本上正是一個P2P版的Zipcar。
其特點一是其專注于校園市場；二是其團(tuán)隊有電動汽車設(shè)施供應(yīng)商Better Place以及奔馳公司方面的相關(guān)經(jīng)驗。 2012年Wheelz獲Zipcar 投資。
Getaround:P2P租車平臺 共享機(jī)制：可以讓你從附近的閑置車輛租車，下單后不需要見車主，通過應(yīng)用直接打開車門，方便取車還車。 讓有車暫時不用的車主出租幾天獲得收益，讓需要用車的人以較低的價格滿足所需。
Car2Go：自助式租車服務(wù) 共享機(jī)制：嚴(yán)格意義上說Car2go并不是一個共享公司，其平臺上大部分車輛為自營車輛。Car2go 所提供的車輛大部分是奔馳Smart。
在Car2Go用戶可以提前半小時預(yù)定車輛，用車時按照分鐘計費(fèi)，還車時只需?？吭谌我夤餐＼囄患纯伞?目前Car2go主推電動車型。
共享汽車是一塊很大的蛋糕，相應(yīng)的公司也很多，國內(nèi)類似RelayRides、Getaround和Car2Go的公司還有：新加坡PP租車，神州、一嗨等。 曾經(jīng)的P2P租車公司：HiGear HiGear原是提供豪華私家車（P2P）租用服務(wù)的公司，3年前正在快速發(fā)展期。
因突遭厄運(yùn)——總價值 40 萬美元的 4 臺車子被盜，不得不暫停服務(wù)，后不久即被Rent2Buy 收購。 Rent2Buy也是一家提供私家車租用服務(wù)的公司，但和 HiGear 不同的是，Rent2Buy 的業(yè)務(wù)不僅包括私家車出租，還包括出售這些私家車。
有網(wǎng)友說：車拿走，妹子留下。 租車行業(yè)的迅速發(fā)展，讓航空領(lǐng)域的人們也看到了機(jī)會。
Netjets：閑置私人飛機(jī)租賃 Netjets專為客戶提供私人飛機(jī)管理服務(wù)，同時也將使用管理的飛機(jī)提供航空包機(jī)服務(wù)。你可以將自己的飛機(jī)托管在這里，閑置時別人可以租賃。
PROP：閑置游艇租賃 PROP認(rèn)為租一艘船的負(fù)擔(dān)會很大，因此打造了一款“出租船”界的Uber，無論你何時、位于何地都能竭力為你提供航海出行。 PROP 還會幫你找的是一個專業(yè)的船長而不是一艘船，你也不是唯一一個登上那艘船的人，在這次航海中你會交到新朋友，無論是休閑還是參與水上活動，你都將擁有一個難忘的體驗。
類似公司：onboat、boatbound、getmyboat以及國內(nèi)的周游航海，它不僅可以共享游艇，還提供全套出海旅行解決方案。 二、房屋共享 Airbnb：共享經(jīng)濟(jì)鼻祖之一 2008年 創(chuàng)立，目前估值200億美金。
主打海外民宿短租預(yù)定，房子多以奇、趣、本地化的個人房屋為主。 在它上面，你可以在它那里找到北歐森林里樹杈上的木屋、南美教堂里的板凳、冰島的水晶屋甚至是宜家的樣板房。
旅游住宿 | 民宿 小豬短租：p2p短租房，中國的Airbnb 共享機(jī)制：在線登記提交自己的閑置房（可以是沙發(fā)、公寓、單間、整間等）并設(shè)置價格。 用戶通過平臺搜索到你的房子便可預(yù)定交易入住 。
小豬目前是國內(nèi)最大民宿短租預(yù)定平臺，目前有移動端APP，可直接在手機(jī)上看房訂房。 共享機(jī)制：類似Airbnb，為需要出門的人尋找合適的狗狗照料者。
類似Airbnb。很多美國的小學(xué)生通過在DogVacay兼職照顧狗狗掙取零花錢。
與DogVacay類似的還有Rover。 Dog Boarding Just Got Awesome! Easynest：分享在旅館的空床 類Airbnb的細(xì)分領(lǐng)域。
共享機(jī)制：外出住宿，有空床或者旅館標(biāo)間兩張床，自己住一張有一張閑置，可以拿來在Easynest出租。
3.共享經(jīng)濟(jì)、眾包經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)的大潮中,有什么突出的案例嗎
分享經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門從收入分配角度去研究資本主義 經(jīng)濟(jì)制度的新經(jīng)濟(jì)學(xué)科。
它試圖通過改變勞動報酬的性質(zhì)來觸及現(xiàn)代資本主義經(jīng)分享經(jīng)濟(jì)學(xué)濟(jì)的運(yùn)行方式，改善資本主義經(jīng)濟(jì)在微觀結(jié)構(gòu)方面的缺陷，以保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、持續(xù)地高速發(fā)展。眾包指的是一個公司或機(jī)構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。
（就是通過網(wǎng)絡(luò)做產(chǎn)品的開發(fā)需求調(diào)研，以用戶的真實使用感受為出發(fā)點）。眾包的任務(wù)通常是由個人來承擔(dān)，但如果涉及到需要多人協(xié)作完成的任務(wù)，也有可能以依靠開源的個體生產(chǎn)的形式出現(xiàn)。
而微差事正好就是這兩種方式結(jié)合的新興產(chǎn)品，完美的解決了供需關(guān)系，降低了中間成本，提高了工作效率，微差事確實是非常完美的一款手機(jī)app。
4.分享經(jīng)濟(jì)給我國社會發(fā)展帶來那些機(jī)遇和挑戰(zhàn)
新一代信息技術(shù)的演進(jìn)推動了分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，分享經(jīng)濟(jì)是信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型創(chuàng)新2.0模式。分享經(jīng)濟(jì)（Sharing economy）或共享經(jīng)濟(jì)指能讓商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)（資源）及（人的）才能等具有共享渠道的經(jīng)濟(jì)社會體系。云計算（用戶共享一個資源池中的計算資源）可支撐分享經(jīng)濟(jì)；基于開源代碼（具有開放、自由、共享、協(xié)同特征）的IT經(jīng)濟(jì)、基于數(shù)碼和開源技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)（包括點共產(chǎn)主義的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)）、基于開源硬件（+開源軟件）的創(chuàng)客經(jīng)濟(jì)大多是一種分享經(jīng)濟(jì)；資源閑置是分享發(fā)生的前提，國際產(chǎn)能合作（共商、共建、共享）是發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇；供需相對平衡、長尾效應(yīng)相同也是發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的必要條件。
美國趨勢學(xué)者杰里米·里夫金（《第三次工業(yè)革命》作者）2014年新作《零邊際成本社會：物聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同共享、使資本主義失色》談到開發(fā)新能源并實現(xiàn)于傳統(tǒng)能源的供電自動互補(bǔ)方案，以協(xié)同共享經(jīng)濟(jì)模式迎來零邊際成本社會；20多年后，通過開源式的協(xié)同共享實現(xiàn)接近免費(fèi)方式分享新能源的商品和服務(wù)，有望實現(xiàn)零邊際成本社會；具有利他主義（Altraism）或共產(chǎn)主義價值觀的共享、協(xié)同、共有模式將沖擊利己主義或資本主義（Capitlism）。
里氏提到的實現(xiàn)新能源與傳統(tǒng)能源的自動互補(bǔ)技術(shù)為科技創(chuàng)新2.0模式，而協(xié)同共享的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和管理方式為體制/管理創(chuàng)新2.0模式。李總理談到：分享經(jīng)濟(jì)采用分享協(xié)作方式搞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，門檻更低、成本更小、速度更快，有利于拓展我國分享經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域。
更多可參考《陸首群：分享經(jīng)濟(jì)是信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型創(chuàng)新2.0模式》。
5.共享經(jīng)濟(jì)高一作文至少800字（需用至少兩個關(guān)鍵詞）關(guān)鍵詞如下：
當(dāng)科技與文明同行
時間：2017-11-29 | 作者：學(xué)霸
隨著時代的變化，隨著知識的發(fā)展，隨著人類不斷前進(jìn)的腳步，便捷自由的共享資源也在漸漸融入大眾的視線。在這豐富多樣的共享資源中，我們最不能忽視這“共享的領(lǐng)銜者”——共享單車。
不知從何時起，“共享單車”已成為一種普遍的交通工具進(jìn)入我們的視線。這種“掃一掃就能使用”的交通工具著實便捷了，也創(chuàng)新了我們的生活?，F(xiàn)在它們像這座城市的空氣一樣隨處可見。
比如，鄰家的一位“上班族”姐姐就充分發(fā)揮了它們的價值——上班路上騎，下班路上騎，買菜騎，約會騎，甚至連遛狗的時候也不忘掃一掃碼，而一個月最多花二十幾塊錢，可謂是“鍛煉省錢兩不誤”。
而“空氣”也并非總是在清新的地方，有時，它也時時體現(xiàn)著人們的教養(yǎng)，文明和思想價值。
因為小區(qū)車庫清潔的緣故，家里不得不先把車停在小區(qū)外面。我們在附近兜了好幾圈兒，終于在一個廢舊的工廠旁的車棚空地那兒找到了停車處，發(fā)動機(jī)的聲音停了，打開門，天空是蔚藍(lán)色，四周是墻，墻縫兒里頑強(qiáng)地生存著一簇綠色的生命，可是……
用來搭建車棚的鐵桿子上，纏著一條生了銹的鐵鏈，而鐵鏈的另一頭，是一輛被禁錮的“共享單車”，它儼然失去了往日的活力，身上散發(fā)的科技便捷的光芒也消失無遺。它，活像一只籠子中的鳥，臟兮兮的顏色只能讓人聯(lián)想到那個冷酷殘忍的動詞——虐待。
是誰傷害了它？人類？這座城市的主人？不是嗎？不完全是。
這時便體現(xiàn)了人民的文明。當(dāng)科技進(jìn)步，文明能否同行？能？不完全能。
共享時代，共享不僅僅帶來便捷，貼小廣告，劃二維碼，拆零件，上鎖……它們體現(xiàn)了社會的光明與黑暗。不過，從整體看，我們還是可以不難地發(fā)現(xiàn)，共享時代，利大于弊，而并不是沒有弊端。
或許人們應(yīng)該停下想想，我們追求的文明，是否已經(jīng)跟不上科技的卓越了呢？同樣，不完全是。
只愿在這些共享資源改變?nèi)藗兩罾砟畹耐瑫r，也促進(jìn)人們“共享意識”。
清風(fēng)吹過車把，輪邊開出嬌嫩的小花……
