物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)立項
1.物流該怎樣進行創(chuàng)新?
機械加工作為傳統(tǒng)產業(yè)，在信息化時代，要進一步提高效益和效率，更進一步提高企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)發(fā)展的需要，也是整個社會向前發(fā)展的需要，因此需要在各個方面進行創(chuàng)新。
企業(yè)保持低成本的優(yōu)勢是極其重要的。尤其當你的產品使提供給其它而非最終用戶的時候，成本更是有著決定性的作用。
因此機械加工企業(yè)必須進行物流創(chuàng)新，尤其在自營物流不能滿足企業(yè)將本的要求和不把物流作為戰(zhàn)略的企業(yè)，如何通過社會分工和雙贏的要求，尋求與把物流作為戰(zhàn)略的物流企業(yè)一起通過供應鏈的整合來增強競爭力及加快發(fā)展。如在許多機械加工企業(yè)中，鋼材是一種常用的材料，剛才在形成最終工業(yè)產品和社會消費品的價值鏈中屬于原材料。
95%以上的鋼材必須經過延伸加工才能被使用的最終產品上去。
2.物流公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略指的是什么?
創(chuàng)新戰(zhàn)略 物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。
物流企業(yè)發(fā)展物流企業(yè)，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術手段，借助中小企業(yè)數量大面廣的特點。
建立網絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術手段，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務。
最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3.物聯(lián)網創(chuàng)業(yè)項目有哪些
隨著物聯(lián)網的不斷發(fā)展，物聯(lián)網技術已經開始在各個不同的行業(yè)中開始廣泛的運用了起來，物聯(lián)網技術在不斷完善中發(fā)揮著重要的使用價值。
物聯(lián)網模塊也是近年來新型的一種無線數據傳輸產品，隨著技術的不斷完善和優(yōu)化，物聯(lián)網模塊也經歷著變革與創(chuàng)新，目前市面上常用的物聯(lián)網模塊有Lora模塊、GPRS無線數據傳輸模塊、NB-IoT數傳模塊等。 這些物聯(lián)網模塊的優(yōu)劣勢影響這用戶在實際項目中的應用。
物聯(lián)網模塊中的lora模塊因為其遠距離、低功耗、低成本等優(yōu)勢已經獲得了廣泛的應用。其中在智慧用電項目中，就有通過lora模塊來進行采集數據的無線傳輸，在云平臺進行大數據分析處理后獲取反饋的應用；在電力抄表系統(tǒng)中，利用物聯(lián)網模塊實現(xiàn)數據間的傳輸，告別傳統(tǒng)抄表方式的高成本、低效率等弱勢，實現(xiàn)真正意義上的無人抄表。
物聯(lián)網模塊在優(yōu)勢中也存在著各種劣勢，比如抗干擾能力、組網方式等問題，但是物聯(lián)網模塊的發(fā)展還在進行中，這些問題也將會在不久的將來得到完善和解決。
4.我現(xiàn)在需要一份關于物流創(chuàng)業(yè)計劃書范文,誰能幫幫我啊
物流項目商業(yè)計劃書模板/forum.action?forumId=13 物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設和營運過程中，經常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當的不確定性。
因此，從事物流項目投資必須認真識別風險、設法控制風險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風險。
投資者必須通過風險識別揭示產生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。根據物流項目的特點，物流項目開展過程中的風險主要有市場風險、管理風險、技術風險、金融風險、操作風險、環(huán)境風險等。
物流項目風險防范策略 物流項目開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到項目開展的結果。在物流項目的建設和營運過程中，充分認識相關風險，并在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防范的。
1、深入調查、科學預測，建立科學有效的決策機制 物流項目一般投資大、周期長、風險多，因此要深入調查研究分析市場需求，科學確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風險發(fā)生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。
此外，要提高決策者的決策，建立科學有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。 2、加強物流項目投資管理，增強抵御經營風險能力 物流項目投資方案一經選用，就應付諸實施。
項目經營風險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經營風險，一是應加快項目建設進度，節(jié)約項目投資，優(yōu)質高效建 好項目。
二是加強項目經營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節(jié)約財務支出，實現(xiàn)經營現(xiàn)金凈流量最大化，以達到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經營風險。
3、嚴格的制度管理 物流企業(yè)在營運過程中，通過嚴格的制度管理可以避免大部分風險。因此，要有嚴格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責任落實到個人，并結合相關的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。
對于可能出現(xiàn)問題的地方，應制訂專門的審核制度，將操作流程進行標準化處理，對整個物流服務制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設備進行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務環(huán)節(jié)中的差錯；另一方面服務流程盡量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風險。
4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關系 物流項目開展初期，可以考慮強強聯(lián)合，降低風險，與有豐富管理經驗大型物流企業(yè)或相關行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設物流項目，這樣既可以降低投資風險，又能夠在合作中學習大型企業(yè)先進的管理經驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成一個有機整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務的基礎上發(fā)展新的業(yè)務，根據自身實業(yè)對目標客戶進行定位，積極尋找物流服務需求企業(yè)，經過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務的具體內容，以及對物流設施的要求，考察該企業(yè)的物流服務需求是否在項目的服務能力內，如果符合要求，結合實際為客戶企業(yè)進行物流流程的設計，并與企業(yè)進一步切磋，最后制訂標準的服務流程后，簽訂長期物流服務合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關系，定期進行溝通，不斷改進工作中存在的不足，提高物流服務質量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。
同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。 物流項目的運輸成本控制 運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。
運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計學上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。
在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，必須調運空車。
但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現(xiàn)。在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。
. 1.0 項目概要 1.1 項目公司 1.2 項目簡介 1.3 客戶基礎 1.4 市場機遇 1.5 項目投資價值 1.6 項目資金及合作 1.7 項目成功關鍵 1.8 公司使命 1.9 經濟目標 2.0 公司介紹 2.1 公司組織結構 2.2 [歷史]財務經營狀況 2.3 公司地理位置 2.4 公司發(fā)展戰(zhàn)略 2.5 公司內部控制管理 3.0 項目介紹 3.1 物流項目開發(fā)目標 3.2 物流項目開發(fā)思路 3.3 物流開發(fā)的資源狀況 3.4 項目地理位置與背景 3.4.1 項目所在省會 3.4.2 項目所在城市 3.6 項目建設基本方案 3.6.1。
5.做物流如何創(chuàng)業(yè)
做好物流方法如下：
1、以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，以信息為中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。
實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水
平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包
裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。
3、明確物流成本管理的目的
企業(yè)在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下
企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點是：（1） 通過掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中
存在的主要問題；（2） 對各個物流相關部門進行比較和評價；（3） 依據物流成本計
算結果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；（4） 通過物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低
物流成本的環(huán)節(jié)，強化總體物流管理。
4、比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和
廢棄物物流 （ 有時包括流通加工和配送 ） 等各部分物流費，分別計算出來，然
后進行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者
異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；②
縱向比較：把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了
再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的
是無效物流費，則立即改正；③計劃與實際比較：把企業(yè)當年實際開支的物流費
與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地
方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。
5、綜合評價。比如采用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費；二可以防雨、
防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包
裝由于簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空
間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動標準管理，其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直
接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能采用直達送貨的話，則不必設
立倉庫或配送中心，實現(xiàn)零庫存，等于避免了物流中的非附加價值活動。如果將
上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費用，達到物流管理
的目的。
7、責任劃分。在生產企業(yè)里，物流的責任究竟在哪個部門，是物流部門還是銷售部
門?？陀^地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產
部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨
后幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，
定出原則。
6.物流創(chuàng)業(yè)應該具備哪些條件
物流創(chuàng)業(yè)分兩種，一種是初級創(chuàng)業(yè)，是沒有多少資本的創(chuàng)業(yè)，也是原始創(chuàng)業(yè)。
這種創(chuàng)業(yè)其實是一種個體經營戶的創(chuàng)業(yè)過程，現(xiàn)在所說的物流，其實更多的是貨運，而物流公司大部分是貨運公司，更多的是貨運配載服務部（各地稱呼不同）75%的從業(yè)者領的全是個體戶的營業(yè)執(zhí)照，拿回來后都自行改了xx物流公司，其實是名稱的擴大宣傳。這種公司創(chuàng)業(yè)很簡單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國車內的，一些必備的辦公設=備，有條件的地方買電腦入當地的物流信息網，這樣生意就可以開展了，不發(fā)多少錢，一萬元都能解決，這種創(chuàng)業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬左右，你可以直接進入專線運作，沿海發(fā)達地區(qū)現(xiàn)在的物流形式以從貨運配載形式發(fā)展到了專線運輸的時代了，專線化操作好處就是專一線路，服務質量提高了，利潤增加了，風險可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專線運輸需具備的硬件條件是：一個較大的場地500平米的場地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運輸車輛調配的。
這是場地，基本的辦公設備，當地有物流信息網的一定要上，他可以為你提供更多的當地零擔信息。這是辦公條件，三是短拔車輛，需要將零擔聚集的工具。
四是人員，需要10人以內的裝載工，業(yè)務人員等。這些就是給你的建議。
7.物流創(chuàng)業(yè)應該具備哪些條件
物流創(chuàng)業(yè)分兩種，一種是初級創(chuàng)業(yè)，是沒有多少資本的創(chuàng)業(yè)，也是原始創(chuàng)業(yè)。
這種創(chuàng)業(yè)其實是一種個體經營戶的創(chuàng)業(yè)過程，現(xiàn)在所說的物流，其實更多的是貨運，而物流公司大部分是貨運公司，更多的是貨運配載服務部（各地稱呼不同）75%的從業(yè)者領的全是個體戶的營業(yè)執(zhí)照，拿回來后都自行改了xx物流公司，其實是名稱的擴大宣傳。這種公司創(chuàng)業(yè)很簡單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國車內的，一些必備的辦公設=備，有條件的地方買電腦入當地的物流信息網，這樣生意就可以開展了，不發(fā)多少錢，一萬元都能解決，這種創(chuàng)業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬左右，你可以直接進入專線運作，沿海發(fā)達地區(qū)現(xiàn)在的物流形式以從貨運配載形式發(fā)展到了專線運輸的時代了，專線化操作好處就是專一線路，服務質量提高了，利潤增加了，風險可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專線運輸需具備的硬件條件是：一個較大的場地500平米的場地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運輸車輛調配的。
這是場地，基本的辦公設備，當地有物流信息網的一定要上，他可以為你提供更多的當地零擔信息。這是辦公條件，三是短拔車輛，需要將零擔聚集的工具。
四是人員，需要10人以內的裝載工，業(yè)務人員等。這些就是給你的建議。
