物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)立項(xiàng)
1.物流該怎樣進(jìn)行創(chuàng)新?
機(jī)械加工作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在信息化時(shí)代，要進(jìn)一步提高效益和效率，更進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)發(fā)展的需要，也是整個(gè)社會(huì)向前發(fā)展的需要，因此需要在各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新。
企業(yè)保持低成本的優(yōu)勢(shì)是極其重要的。尤其當(dāng)你的產(chǎn)品使提供給其它而非最終用戶(hù)的時(shí)候，成本更是有著決定性的作用。
因此機(jī)械加工企業(yè)必須進(jìn)行物流創(chuàng)新，尤其在自營(yíng)物流不能滿足企業(yè)將本的要求和不把物流作為戰(zhàn)略的企業(yè)，如何通過(guò)社會(huì)分工和雙贏的要求，尋求與把物流作為戰(zhàn)略的物流企業(yè)一起通過(guò)供應(yīng)鏈的整合來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力及加快發(fā)展。如在許多機(jī)械加工企業(yè)中，鋼材是一種常用的材料，剛才在形成最終工業(yè)產(chǎn)品和社會(huì)消費(fèi)品的價(jià)值鏈中屬于原材料。
95%以上的鋼材必須經(jīng)過(guò)延伸加工才能被使用的最終產(chǎn)品上去。
2.物流公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略指的是什么?
創(chuàng)新戰(zhàn)略 物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。
物流企業(yè)發(fā)展物流企業(yè)，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。
建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過(guò)引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。
最后要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3.物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目有哪些
隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在各個(gè)不同的行業(yè)中開(kāi)始廣泛的運(yùn)用了起來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在不斷完善中發(fā)揮著重要的使用價(jià)值。
物聯(lián)網(wǎng)模塊也是近年來(lái)新型的一種無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品，隨著技術(shù)的不斷完善和優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)模塊也經(jīng)歷著變革與創(chuàng)新，目前市面上常用的物聯(lián)網(wǎng)模塊有Lora模塊、GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、NB-IoT數(shù)傳模塊等。 這些物聯(lián)網(wǎng)模塊的優(yōu)劣勢(shì)影響這用戶(hù)在實(shí)際項(xiàng)目中的應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)模塊中的lora模塊因?yàn)槠溥h(yuǎn)距離、低功耗、低成本等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用。其中在智慧用電項(xiàng)目中，就有通過(guò)lora模塊來(lái)進(jìn)行采集數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸，在云平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理后獲取反饋的應(yīng)用；在電力抄表系統(tǒng)中，利用物聯(lián)網(wǎng)模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的傳輸，告別傳統(tǒng)抄表方式的高成本、低效率等弱勢(shì)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人抄表。
物聯(lián)網(wǎng)模塊在優(yōu)勢(shì)中也存在著各種劣勢(shì)，比如抗干擾能力、組網(wǎng)方式等問(wèn)題，但是物聯(lián)網(wǎng)模塊的發(fā)展還在進(jìn)行中，這些問(wèn)題也將會(huì)在不久的將來(lái)得到完善和解決。
4.我現(xiàn)在需要一份關(guān)于物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)范文,誰(shuí)能幫幫我啊
物流項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)模板/forum.action?forumId=13 物流項(xiàng)目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。
因此，從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn)，以提高投資的成功率。物流項(xiàng)目在投資建設(shè)和勞動(dòng)過(guò)程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在項(xiàng)目建設(shè)完成后，企業(yè)也會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。
投資者必須通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別揭示產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。
物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范策略 物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中會(huì)面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都將直接或間接地威脅到項(xiàng)目開(kāi)展的結(jié)果。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過(guò)程中加以控制，大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的。
1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測(cè)，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制 物流項(xiàng)目一般投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)多，因此要深入調(diào)查研究分析市場(chǎng)需求，科學(xué)確定投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評(píng)估方案風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個(gè)投資過(guò)程始點(diǎn)起著根本性的作用，大量失敗的投資項(xiàng)目是由投資決策的失誤千百萬(wàn)的。
此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。 2、加強(qiáng)物流項(xiàng)目投資管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力 物流項(xiàng)目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實(shí)施。
項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大小取決于項(xiàng)目獲利能力和投資回收能力。防范項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一是應(yīng)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項(xiàng)目投資，優(yōu)質(zhì)高效建 好項(xiàng)目。
二是加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理，增強(qiáng)其投資回收能力。三是加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過(guò)增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
3、嚴(yán)格的制度管理 物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，通過(guò)嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將人為原因造成的失誤降到最低。
對(duì)于可能出現(xiàn)問(wèn)題的地方，應(yīng)制訂專(zhuān)門(mén)的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營(yíng)運(yùn)。一方面要對(duì)信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯(cuò)；另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。
4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系 物流項(xiàng)目開(kāi)展初期，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險(xiǎn)，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項(xiàng)目，這樣既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。首先將原有的簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個(gè)有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實(shí)業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶(hù)進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過(guò)與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶(hù)所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對(duì)物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項(xiàng)目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實(shí)際為客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計(jì)，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長(zhǎng)期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。
同時(shí)我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶(hù)的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶(hù)的資信狀況，對(duì)于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶(hù)，可考慮通過(guò)合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)，兩者相互依存，共同發(fā)展。 物流項(xiàng)目的運(yùn)輸成本控制 運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價(jià)格的4%-10%。
運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。
在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運(yùn)輸過(guò)程中主要包括以下幾個(gè)方面：返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，必須調(diào)運(yùn)空車(chē)。
但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周，形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備等問(wèn)題。
. 1.0 項(xiàng)目概要 1.1 項(xiàng)目公司 1.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1.3 客戶(hù)基礎(chǔ) 1.4 市場(chǎng)機(jī)遇 1.5 項(xiàng)目投資價(jià)值 1.6 項(xiàng)目資金及合作 1.7 項(xiàng)目成功關(guān)鍵 1.8 公司使命 1.9 經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 2.0 公司介紹 2.1 公司組織結(jié)構(gòu) 2.2 [歷史]財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況 2.3 公司地理位置 2.4 公司發(fā)展戰(zhàn)略 2.5 公司內(nèi)部控制管理 3.0 項(xiàng)目介紹 3.1 物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)目標(biāo) 3.2 物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)思路 3.3 物流開(kāi)發(fā)的資源狀況 3.4 項(xiàng)目地理位置與背景 3.4.1 項(xiàng)目所在省會(huì) 3.4.2 項(xiàng)目所在城市 3.6 項(xiàng)目建設(shè)基本方案 3.6.1。
5.做物流如何創(chuàng)業(yè)
做好物流方法如下：
1、以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿意為第一目標(biāo)，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，以信息為中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等；時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無(wú)運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。
實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶(hù)服務(wù)水
平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。
物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包
裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。
3、明確物流成本管理的目的
企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下
企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：（1） 通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中
存在的主要問(wèn)題；（2） 對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門(mén)進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)；（3） 依據(jù)物流成本計(jì)
算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；（4） 通過(guò)物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低
物流成本的環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理。
4、比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流和
廢棄物物流 （ 有時(shí)包括流通加工和配送 ） 等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來(lái)，然
后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者
異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；②
縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了
再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的
是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正；③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)
與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地
方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。
5、綜合評(píng)價(jià)。比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、
防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉(cāng)庫(kù)作用，防盜、防火。但是，如果包
裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫(kù)房空
間，降低倉(cāng)庫(kù)保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理，其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類(lèi)，一類(lèi)是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫(kù)、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類(lèi)是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開(kāi)會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒(méi)有直
接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)
立倉(cāng)庫(kù)或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將
上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理
的目的。
7、責(zé)任劃分。在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門(mén)，是物流部門(mén)還是銷(xiāo)售部
門(mén)?？陀^地講，物流本身的責(zé)任在物流部門(mén)，但責(zé)任的源頭卻是銷(xiāo)售部門(mén)或生產(chǎn)
部門(mén)。以銷(xiāo)售物流為例，一般情況下，由銷(xiāo)售部門(mén)制訂銷(xiāo)售物流計(jì)劃，包括訂貨
后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)提出方案，
定出原則。
6.物流創(chuàng)業(yè)應(yīng)該具備哪些條件
物流創(chuàng)業(yè)分兩種，一種是初級(jí)創(chuàng)業(yè)，是沒(méi)有多少資本的創(chuàng)業(yè)，也是原始創(chuàng)業(yè)。
這種創(chuàng)業(yè)其實(shí)是一種個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)的創(chuàng)業(yè)過(guò)程，現(xiàn)在所說(shuō)的物流，其實(shí)更多的是貨運(yùn)，而物流公司大部分是貨運(yùn)公司，更多的是貨運(yùn)配載服務(wù)部（各地稱(chēng)呼不同）75%的從業(yè)者領(lǐng)的全是個(gè)體戶(hù)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，拿回來(lái)后都自行改了xx物流公司，其實(shí)是名稱(chēng)的擴(kuò)大宣傳。這種公司創(chuàng)業(yè)很簡(jiǎn)單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國(guó)車(chē)內(nèi)的，一些必備的辦公設(shè)=備，有條件的地方買(mǎi)電腦入當(dāng)?shù)氐奈锪餍畔⒕W(wǎng)，這樣生意就可以開(kāi)展了，不發(fā)多少錢(qián)，一萬(wàn)元都能解決，這種創(chuàng)業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬(wàn)左右，你可以直接進(jìn)入專(zhuān)線運(yùn)作，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)在的物流形式以從貨運(yùn)配載形式發(fā)展到了專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代了，專(zhuān)線化操作好處就是專(zhuān)一線路，服務(wù)質(zhì)量提高了，利潤(rùn)增加了，風(fēng)險(xiǎn)可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專(zhuān)線運(yùn)輸需具備的硬件條件是：一個(gè)較大的場(chǎng)地500平米的場(chǎng)地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配的。
這是場(chǎng)地，基本的辦公設(shè)備，當(dāng)?shù)赜形锪餍畔⒕W(wǎng)的一定要上，他可以為你提供更多的當(dāng)?shù)亓銚?dān)信息。這是辦公條件，三是短拔車(chē)輛，需要將零擔(dān)聚集的工具。
四是人員，需要10人以?xún)?nèi)的裝載工，業(yè)務(wù)人員等。這些就是給你的建議。
7.物流創(chuàng)業(yè)應(yīng)該具備哪些條件
物流創(chuàng)業(yè)分兩種，一種是初級(jí)創(chuàng)業(yè)，是沒(méi)有多少資本的創(chuàng)業(yè)，也是原始創(chuàng)業(yè)。
這種創(chuàng)業(yè)其實(shí)是一種個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)的創(chuàng)業(yè)過(guò)程，現(xiàn)在所說(shuō)的物流，其實(shí)更多的是貨運(yùn)，而物流公司大部分是貨運(yùn)公司，更多的是貨運(yùn)配載服務(wù)部（各地稱(chēng)呼不同）75%的從業(yè)者領(lǐng)的全是個(gè)體戶(hù)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，拿回來(lái)后都自行改了xx物流公司，其實(shí)是名稱(chēng)的擴(kuò)大宣傳。這種公司創(chuàng)業(yè)很簡(jiǎn)單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國(guó)車(chē)內(nèi)的，一些必備的辦公設(shè)=備，有條件的地方買(mǎi)電腦入當(dāng)?shù)氐奈锪餍畔⒕W(wǎng)，這樣生意就可以開(kāi)展了，不發(fā)多少錢(qián)，一萬(wàn)元都能解決，這種創(chuàng)業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬(wàn)左右，你可以直接進(jìn)入專(zhuān)線運(yùn)作，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)在的物流形式以從貨運(yùn)配載形式發(fā)展到了專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代了，專(zhuān)線化操作好處就是專(zhuān)一線路，服務(wù)質(zhì)量提高了，利潤(rùn)增加了，風(fēng)險(xiǎn)可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專(zhuān)線運(yùn)輸需具備的硬件條件是：一個(gè)較大的場(chǎng)地500平米的場(chǎng)地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配的。
這是場(chǎng)地，基本的辦公設(shè)備，當(dāng)?shù)赜形锪餍畔⒕W(wǎng)的一定要上，他可以為你提供更多的當(dāng)?shù)亓銚?dān)信息。這是辦公條件，三是短拔車(chē)輛，需要將零擔(dān)聚集的工具。
四是人員，需要10人以?xún)?nèi)的裝載工，業(yè)務(wù)人員等。這些就是給你的建議。
