京九高鐵是國(guó)家高鐵八縱八橫之其中一縱,說到線路走向,有以下幾點(diǎn)可以談?wù)劊?/p>
第一,雄安新區(qū)建設(shè)之國(guó)家戰(zhàn)略已出臺(tái),那么在河北段無疑將圍繞雄安新區(qū)進(jìn)行線路規(guī)劃設(shè)計(jì)了;
第二,由于現(xiàn)有京九鐵路的存在,所以京九高鐵大致會(huì)與京九鐵路已有站點(diǎn)保持總體一致;
第三,目前京九高鐵在南向段的線路已總體確定,其中的一段贛深高鐵已開工建設(shè),所以這塊無需再多談;
第四,由于京九高鐵是縱向大高鐵,那么如何與橫向大高鐵保持既有交叉重合也能互相補(bǔ)臺(tái)是應(yīng)該考慮的因素,所以基于這點(diǎn)理由,在京九高鐵的中段即山東河南段的線路走向可以綜合此因素來考慮。
(一)按目前河南山東高鐵格局,兩省省會(huì)濟(jì)南鄭州之間的高鐵已經(jīng)規(guī)劃并很快開工建設(shè),這條高鐵與京九高鐵有交叉,目前基本規(guī)劃是經(jīng)過河南濮陽市(可同時(shí)也經(jīng)濮陽下屬的范縣)再經(jīng)山東的莘縣到山東聊城,如此就與京九高鐵在聊城形成了十字交叉。
(相關(guān)市縣分布圖,來源于搜狗地圖)
(二)京九高鐵在聊城再往南的走向就是目前需要考慮的焦點(diǎn),一是走西線,經(jīng)山東莘縣和河南范縣(濟(jì)鄭高鐵也大可能經(jīng)過此兩縣),再經(jīng)山東鄄城再到山東菏澤,這樣的話,那山東的陽谷縣、河南的臺(tái)前縣、山東的鄆城縣就都將沒有高鐵(而目前的京九鐵路是經(jīng)過這三個(gè)縣的),受影響的是三個(gè)縣的人民;二是走東線,經(jīng)山東的陽谷縣、河南的臺(tái)前縣、山東的鄆城縣再到山東菏澤,那受影響的就只有山東鄄城縣一個(gè)縣沒有高鐵了,影響比西線要少,惠及的縣更多;三是由于山東陽谷和河南臺(tái)前相距很近,只有約30公里遠(yuǎn),所以有提出只在山東陽谷境內(nèi)設(shè)陽谷臺(tái)前站,雖然這是出于60公里設(shè)站的考慮,但其實(shí)也可以在陽谷和臺(tái)前各設(shè)一個(gè)站的,然后采取蛙跳式分別停靠陽谷和臺(tái)前即可,成本也增加不多。
綜上來看,京九高鐵在此段的線路預(yù)計(jì)走東線的可能性要更大,但很可能會(huì)在陽谷和臺(tái)前分別設(shè)站。如果這段線路確定,那整個(gè)京九高鐵的線路走向就可以說是總體確定了。
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