公路工程安全業(yè)務知識培訓(高速公路養(yǎng)護安全培訓知識)
1.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。3、養(yǎng)護對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。
這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。
同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術(shù)。三、高速公路養(yǎng)護原則、方針高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。
同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。
及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。5、內(nèi)部體制建設不夠完善。
內(nèi)部關系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術(shù)知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關系，提高工作效率?？傊?，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。
實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
2.關于交通（公路）行業(yè)方面的培訓有哪些
想要全部面面俱到在短時間里是不太可能的，如果想要惡補的話你可以從以下幾方面入手：1、把公路相關的規(guī)范通讀一遍，留點印象就行，反正以后遇上具體問題再翻規(guī)范，知道在哪本里面就行。
2、把2級建造師的書看一遍，與一級的書相比，二級的書更貼近實際應用，一級側(cè)重于統(tǒng)籌管理層。3、好吧，現(xiàn)在你的腦袋里已經(jīng)對各個名詞以及程序都有了個大概印象了，又有那么好的公司愿意培養(yǎng)你，不怕苦的話開始參加各種培訓吧，因為你在業(yè)主單位，所以先搞定甲方需涉及的知識，我想了下，主要還是：公路施工合同管理培訓、施工安全培訓、公路橋梁檢測技術(shù)培訓。
如果你真的掌握了這些，并能夠和工作相結(jié)合，你已經(jīng)是個入了門的工程管理人員了。接下來就是升級篇了：材料試驗培訓、各類施工技術(shù)培訓、風險管控、重點工程管理培訓、檔案管理培訓、公路工程行政審批流程等。
總之一句話，學無止境，突出重點即可，不可能面面俱到，至于培訓。
呵呵，不要太迷信了，還沒有規(guī)范書有用。
3.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。
4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點
1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。
3、養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術(shù)。
三、高速公路養(yǎng)護原則、方針
高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務
采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。
5、內(nèi)部體制建設不夠完善。
內(nèi)部關系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術(shù)知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
4.道路施工安全應注意什么
安全施工需要注意的事項：1、施工人員進入施工現(xiàn)場前，必須要進行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進入施工現(xiàn)場參加施工。
2、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個人勞動防護用品。3、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。
4、施工作業(yè)時必須正確穿戴個人防護用品，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。不許私自用火，嚴禁酒后操作。
5、穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進入施工現(xiàn)場。6、穿硬底鞋不得進行登高作業(yè)。
7、在高空、鋼筋、結(jié)構(gòu)上作業(yè)時，一定要穿防滑鞋。8、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，同時設專用配電箱，嚴禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線路，設備事故的發(fā)生。
9、電鉆、電錘、電焊機等電動機具用電、配電箱必須要有漏電保護裝置和良好的接地保護地線，所有電動機具和線纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動機具時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。10、工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機具在不使用時，必須隨時切斷電源，防止燒壞設備。
5.如何提升公路施工企業(yè)員工培訓效果
一、樹立現(xiàn)代企業(yè)培訓理念，建立適合企業(yè)發(fā)展的培訓模式企業(yè)要樹立好這樣的培訓理念：企業(yè)人才必須是全方位的，不是少數(shù)人的事情，從企業(yè)決策層到實際操作層，人人都需要培訓、學習以提高自己。
而目前公路施工企業(yè)的培訓基本上很少能形成長遠規(guī)劃，獨具特色，貼近行業(yè)，形成體系的有效模式，長期只限于崗位短期等臨時性集中培訓，就培訓而培訓，短期效應強，長遠性不足，應盡快引入現(xiàn)代培訓模式和理念。現(xiàn)代的培訓模式和理念具有如下特點：1、企業(yè)的培訓模式要以實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略為目的。
2、企業(yè)的培訓模式要具有超前意識，培訓工作不能被動進行。3、企業(yè)的培訓模式要作為一項系統(tǒng)工程來抓，要有規(guī)劃，有實施，有評估，有管理。
4、企業(yè)的培訓模式要充分考慮職工職業(yè)生涯規(guī)劃的需求。同時，公路施工企業(yè)在建立培訓模式的時候要注意以下原則：1、系統(tǒng)性和前瞻性原則；2、根據(jù)多層次人才隊伍進行因材施教原則；3、培訓要有實效性與激勵性原則；4、理論與實踐相結(jié)合原則；5、企業(yè)全員發(fā)展與重點提高原則。
有了積極的符合企業(yè)和人才發(fā)展，順應時代要求的先進企業(yè)培訓理念和培訓模式，企業(yè)培訓工作就成功了一半。二、培訓系統(tǒng)化、層次化的方式創(chuàng)新由于公路施工企業(yè)人力資源的層次性、工作性質(zhì)的獨特性，傳統(tǒng)的培訓方式主要是專家講座、資料閱讀等分散式培訓，且培訓方向主要還是針對公路工程技術(shù)的專業(yè)技術(shù)培訓，其他類型的培訓很少，沒有形成系統(tǒng)的，有層次的，涉及全面的培訓模式。
為適應現(xiàn)代企業(yè)管理，體現(xiàn)出企業(yè)培訓的價值和帶來的收益，應對企業(yè)的培訓做出如下創(chuàng)新：1、培訓要體現(xiàn)出系統(tǒng)性這里的系統(tǒng)性類似于大學的學習，自始至終保持公路工程專業(yè)的主線，使學習具有延續(xù)性，使職工認識到有結(jié)構(gòu)，有規(guī)則的培訓過程能充實自己的業(yè)務知識，帶來更多的益處，可帶來比分散培訓更好的效果。培訓的系統(tǒng)化可以根據(jù)企業(yè)各個崗位性質(zhì)的不同，以及從事該崗位所需要的全面工作能力要求進行編制培訓大綱，使職工在培訓的過程中更透徹地了解工作崗位的本質(zhì)，達到并超過崗位工作能力的要求，其培訓效果也能較為直觀地給予評價。
對于公路施工企業(yè)，培訓系統(tǒng)化工程并不復雜，如涉及的路橋?qū)I(yè)知識相通點很多，可以將施工、測量、試驗等合并為一個系統(tǒng)進行培訓，使項目各崗位間彼此了解，更好地激發(fā)團隊合作，提高工作效率。2、培訓要層次清晰，分類明確。
無論何種培訓，分類不同，所針對的層次都不盡相同。之前我們的培訓也有層次，有分類，但是執(zhí)行起來比較粗放，不很明確。
總體來說，企業(yè)的培訓主要分為三類：管理類培訓管理類培訓主要是針對企業(yè)決策層，中層干部進行的涉及企業(yè)管理模式、管理行為、管理理念相關的培訓，目的是增強管理層級的理論基礎、學習和掌握先進的管理方式，如何通過管理更好的激發(fā)企業(yè)工作活力，提高管理組織執(zhí)行力，提高組織決策力，提高管理級工作效率，提高商業(yè)化管理理念和市場化管理理念。同時強化中層干部的關于人力資源規(guī)劃、財務、經(jīng)營、項目管理等領域性管理意識，學習先進的工作與管理方式。
專業(yè)類培訓專業(yè)類培訓主要是針對企業(yè)主要專業(yè)技術(shù)人才進行的涉及專業(yè)技術(shù)資質(zhì)、專業(yè)技術(shù)能力和專業(yè)技術(shù)工作要求相關的培訓，目的是加強企業(yè)人才梯隊建設，增強企業(yè)專業(yè)骨干力量的理論基礎、學習和掌握先進的專業(yè)技術(shù)技能，提高企業(yè)整體專業(yè)技術(shù)資質(zhì)等級，提高技術(shù)等級含金量，增強企業(yè)競爭實力，適應市場化發(fā)展的需求。同時企業(yè)也應加強對企業(yè)非專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)培養(yǎng)，鼓勵和指導進行專業(yè)知識學習，幫助進行個人職稱及資質(zhì)申報、考試等工作。
通過人才持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略，提高專業(yè)技術(shù)實用化程度，加強企業(yè)資質(zhì)要求的人才力量儲備，以提升企業(yè)項目管理和工作水平，為今后企業(yè)人才儲備打好基礎。職業(yè)教育培訓這里所涉及的職業(yè)培訓并非職工自身的素養(yǎng)、涵養(yǎng)、人品等方面，而是工作責任心、工作的配合主動性、企業(yè)忠誠度等方面的培訓。
責任是一種生活態(tài)度，也是一種工作方式，工作配合度決定了企業(yè)的績效如何，企業(yè)忠誠度決定了企業(yè)工作團隊的穩(wěn)定性，每一項對企業(yè)的生存發(fā)展都起到至關重要的作用。職工職業(yè)教育主要目的是導入企業(yè)人文精神，規(guī)范職工的精神秩序，讓職工在工作的同時去思考人生價值，以更好地理解工作的本質(zhì)。
做好企業(yè)職工的職業(yè)教育培訓，也意味著相對為企業(yè)買了一項保險。3、選擇合適的、創(chuàng)新的培訓方式傳統(tǒng)的培訓方式比較單一，無論是講座、視頻、座談等，都因為培訓的分散性導致培訓的效果不很明顯，職工對培訓也產(chǎn)生一定的抵觸性，如何在選擇培訓方式上進行創(chuàng)新也是一項非常重要的工作。
在傳統(tǒng)的培訓方式上進行創(chuàng)新傳統(tǒng)的培訓主要有專家講課、內(nèi)部培訓等，培訓后很少有評估，無法計算培訓效果，而采用考試的方式也只是強化知識點，更多的時候都流于形式，導致在培訓時職工不很重視。我們可以采用在培訓后以個人培訓心得、效果評論等方式，增加職工對培訓內(nèi)容的理解和重視。
在比較重要的培訓課程中，更可以在最后所有的心得中進行評定，排列出名次，突出激勵效果，同時也能及時。
6.道路施工的特點及施工安全基本知識
公路施工安全管理應處理好“五種關系”和應堅持的六項基本原則 應處理好的“五種關系”是： 一、安全與危險并存。
安全與危險在同一事物的運動中是相互獨立而又相互依存的，因為有危險，才需要進行安全管理，以防止危險的發(fā)生，安全與危險并非是等量并存，而是隨著事物的運動變化而不斷變化。 二、安全與項目實施過程的統(tǒng)一。
在項目實施過程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險狀態(tài)，則項目無法順利進行，所以，安全是項目實施的客觀要求，項目有了安全保障才能持續(xù)、穩(wěn)定地進行。 三、安全與質(zhì)量的包含。
從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說法并不矛盾，安全第一是從保護生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務，質(zhì)量需要安全保證。
四、安全與速度互保。速度應以安全作保障，安全就是速度，在項目實施過程中，應追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當速度與安全發(fā)生矛盾時，應暫時減緩速度，保證安全。
五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實施，會發(fā)送作業(yè)條件，帶來經(jīng)濟效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進了效益的增長，在安全管理中，投入應適當，即要保證安全，又要經(jīng)濟合理。
應堅持的六項基本原則是： 一、堅持管項目同時管安全。安全管理是項目管理的主要組成部分，安全與項目實施兩者都存在著密切的關系，存在著進行共同管理的基礎。
管項目同時管安全是各級有關人員的安全管理責任。 二、堅持安全管理的目的性。
安全管理的內(nèi)容是對項目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達到保護勞動者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅持貫徹預防為主的方針。
安全管理的方針是“安全第一，預防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅持“四全”動態(tài)管理。
安全管理與項目的所有人員有關，涉及到項目活動的方方面面，涉及到項目的全部過程及一切生產(chǎn)要素。因此，應堅持全員、全過程、全方位、全天候的“四全”動態(tài)管理。
五、堅持安全管理重在控制。安全管理的目的是預防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。
安全管理有多項內(nèi)容，但對生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關。所以，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點。
六、堅持不斷完善和提高。安全管理是一種動態(tài)管理，管理活動應適應不斷變化的條件，消除新的危險因素；應不斷的探索新的規(guī)律，總結(jié)管理、控制的辦地與經(jīng)驗，指導新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。
7.工程監(jiān)理輔導知識：公路工程安全監(jiān)理的工作內(nèi)容有哪些
1、發(fā)現(xiàn)勘察、設計文件有不符合工程建設強制性標準及其他相關規(guī)定，或存在較大施工安全風險時，應向建設單位提出。
2、核查施工總承包單位、專業(yè)工程分包單位和勞務分包單位（以下簡稱分包單位）的企業(yè)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證，檢查施工總承包單位與分包單位的安全協(xié)議簽訂情況。
3、檢查施工單位施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系，主要內(nèi)容包括： 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)組織機構(gòu)、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度、施工單位主要負責人及專職安全生產(chǎn)管理人員的配備數(shù)量應符合有關規(guī)定，其執(zhí)業(yè)資格證書和安全生產(chǎn)考核合格證書應齊全有效。
4、審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案及專項施工方案是否符合有關規(guī)定，審批手續(xù)是否齊全。
5、審核施工單位持證上崗情況，檢查各特種作業(yè)人員的操作資格證書是否真實有效。
6、檢查施工單位是否針對施工現(xiàn)場實際情況制定應急救援預案，是否建立應急救援體系
7、檢查施工機械設備的進場安裝驗收手續(xù)及報審
8、審核施工單位安全防護、文明施工措施費用的使用計劃。
9、核查施工單位安全生產(chǎn)準備工作，督促施工單位做好施工前現(xiàn)場人員的安全生產(chǎn)教育及各階段的安全技術(shù)交底工作。
10、巡視檢查施工現(xiàn)場的臨時設施和安全生產(chǎn)設施的搭設情況，對施工單位安全生產(chǎn)設施的驗收手續(xù)進行核查。
