塔吊防臺(tái)風(fēng)安全知識(shí)(塔式起重機(jī)的防強(qiáng)臺(tái)風(fēng)措施是什么)

1.塔式起重機(jī)的防強(qiáng)臺(tái)風(fēng)措施是什么

塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性分析強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)其影響，并從風(fēng)載等方面具體分析設(shè)計(jì)和使用過(guò)程存在的抗風(fēng)問(wèn)題。

最后，提出塔式起重機(jī)防強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)策和措施。 塔式起重機(jī)是廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、建筑工地的一種特殊機(jī)械。

近年來(lái)，起重機(jī)的事故頻繁，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人身安全造成了很大的損失，也延誤了生產(chǎn)和施工的如期完成。 從事故的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，部分事故是因受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響而造成的，因此塔式起重機(jī)能有效抵御風(fēng)害，是促進(jìn)安全生產(chǎn)和保證作業(yè)順利開(kāi)展的一項(xiàng)重要工作。

一、風(fēng)對(duì)塔式起重機(jī)的影響 （一）風(fēng)對(duì)塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響 當(dāng)風(fēng)垂直吹向起重機(jī)臂架時(shí)，作用在臂架上和吊重上的風(fēng)載荷使起重機(jī)機(jī)身產(chǎn)生一個(gè)扭矩M，把這個(gè)扭矩分解到機(jī)身的四邊平面桁架上，四片平面桁架的腹桿將產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)力σ1與風(fēng)載荷的大小、風(fēng)心的作用點(diǎn)距機(jī)身的水平距離成正比，很顯然，風(fēng)載越大，臂架所處的幅度越大，腹桿中的σ1就越大。 另外，臂架自重力、吊重力及回轉(zhuǎn)慣性力也將使塔身腹桿產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)力σ1，σ2也與幅度大小成正比。

在實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，在某一風(fēng)載時(shí)，σ1已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于σ2。這就說(shuō)明此時(shí)控制腹桿應(yīng)力值的主要因素為風(fēng)載。

因此，在臂架處于大幅度位置時(shí)，要特別注意垂直風(fēng)造成的機(jī)身腹桿的失穩(wěn)而導(dǎo)致起重機(jī)破壞。 當(dāng)風(fēng)順起重機(jī)臂架迎面吹時(shí)，起重機(jī)在最小幅度時(shí)，風(fēng)載將使起重機(jī)臂架繞臂架根鉸產(chǎn)生后傾彎距。

如果風(fēng)載超過(guò)一定值，并且起重機(jī)正好是空鉤，這個(gè)后傾彎矩將克服臂架自重力的前傾彎矩，使臂架向后傾翻。對(duì)于沒(méi)有設(shè)置臂架防后傾裝置的起重機(jī)，臂架的后傾將導(dǎo)致整機(jī)破壞。

故應(yīng)設(shè)有臂架防后傾裝置。 （二）風(fēng)對(duì)塔式起重機(jī)穩(wěn)定性的影響 若作用在起重機(jī)上的各項(xiàng)載荷對(duì)傾覆邊的力矩之和大于零時(shí)，則起重機(jī)是穩(wěn)定的。

對(duì)于起吊額定起重量的起重機(jī)而言，起重機(jī)自重力對(duì)傾覆邊的力矩Ml為穩(wěn)定力矩，起升載荷以及從臂架后方吹的風(fēng)載荷對(duì)傾覆邊的力矩之和M2為傾覆力矩。 對(duì)于某一風(fēng)載F1w有Ml+M2=0，則起重機(jī)的穩(wěn)定處于臨界狀態(tài)，如F1w>Fw，起重機(jī)將傾翻[1]。

（計(jì)算公式詳見(jiàn)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB38Ⅱ和GB/T13752） 對(duì)空載狀態(tài)的起重機(jī)，起重機(jī)的自重力對(duì)傾覆邊的力矩為穩(wěn)定力矩，迎面風(fēng)載產(chǎn)生的力矩為傾覆力矩。 在設(shè)計(jì)起重機(jī)時(shí)為了滿(mǎn)足最大限度起吊額定起重量時(shí)對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的要求，常常將起重機(jī)自重力的合力中心偏后布置，這樣必然帶來(lái)空載時(shí)起重機(jī)有后傾趨勢(shì)的結(jié)果，假若迎面風(fēng)載加大到一定程度，重心后置的起重機(jī)自重力產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩不足以克服風(fēng)載產(chǎn)生的傾覆力矩，從而會(huì)發(fā)生整機(jī)傾覆。

（三）風(fēng)載對(duì)吊臂后傾與整機(jī)后傾的影響 對(duì)仰俯變幅起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)順起重機(jī)臂架迎面吹來(lái)時(shí)，起重機(jī)在較小幅度時(shí)，風(fēng)載將使起重機(jī)臂架繞臂架根部鉸點(diǎn)產(chǎn)生后傾力矩。架防后傾裝置的起重機(jī)或防后傾裝置失效，會(huì)使臂架向后傾覆、臂架的后傾將導(dǎo)致整機(jī)破壞，對(duì)于固定撐臂的起重機(jī)或水平小車(chē)變幅起重機(jī)，受迎面風(fēng)時(shí)，會(huì)有整機(jī)后傾的危險(xiǎn)。

在設(shè)計(jì)起重機(jī)時(shí)，為了滿(mǎn)足最大額定起重量時(shí)整機(jī)不至于前傾倒塌，常常將自重力的合力重心偏后布置，這將導(dǎo)致空鉤時(shí)起重機(jī)有后傾的趨勢(shì)。 （四）強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)非工作狀態(tài)起重機(jī)的影響 非工作狀態(tài)下風(fēng)荷載對(duì)起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、抗傾覆穩(wěn)定性和防風(fēng)抗滑安全裝置起決定作用。

起重機(jī)安全規(guī)程中規(guī)定：在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)遇強(qiáng)臺(tái)風(fēng)停止工作時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住。此時(shí)，風(fēng)對(duì)起重機(jī)的作用，就同一般的建筑結(jié)構(gòu)相似了。

但仍有不同，不同之處在于，一般建筑物與基礎(chǔ)的連接是永久的，而起重機(jī)與地面（或稱(chēng)基礎(chǔ)）為臨時(shí)連接，田需考慮連接裝置場(chǎng)地的限制與操作的方便性。 （五）建筑物風(fēng)場(chǎng)對(duì)起重機(jī)的影響 由于周?chē)ㄖh(huán)境的影響，塔機(jī)周?chē)娘L(fēng)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)某些危險(xiǎn)的空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象，增加起重機(jī)傾覆或倒塌的危險(xiǎn)[2]。

起重機(jī)安全規(guī)程中規(guī)定，為了抗御強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，非工作狀態(tài)的起重機(jī)應(yīng)松開(kāi)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，以使起重機(jī)臂架在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)能自動(dòng)轉(zhuǎn)至與風(fēng)向平行的平面，降低風(fēng)載荷。 在沒(méi)有任何環(huán)境影響的湍流風(fēng)中，這是具有代表性的。

然而，由于周?chē)ㄖ挠绊?，這種情況很少見(jiàn)。還有由于狹管效應(yīng)，高聳的建筑之間的風(fēng)速可明顯增加，而使起重機(jī)所處環(huán)境的風(fēng)力加大。

二、對(duì)策與措施 （一）設(shè)計(jì)方面 起重機(jī)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)包括工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)二種情況。 第一不能遺漏，第二風(fēng)壓取值要準(zhǔn)確。

工作狀態(tài)最大計(jì)算風(fēng)壓，用于計(jì)算金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，驗(yàn)算整機(jī)工作狀態(tài)下的抗傾覆穩(wěn)定性；非工作狀態(tài)計(jì)算風(fēng)壓，用于驗(yàn)算此時(shí)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性和起重機(jī)的防風(fēng)抗滑安全裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算。注意計(jì)算風(fēng)壓的取值《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》將實(shí)際上沿高度變化的風(fēng)壓取為定值，規(guī)范規(guī)定的最大計(jì)算風(fēng)壓，相當(dāng)于當(dāng)10m高處為5級(jí)風(fēng)的上限和6級(jí)風(fēng)的上限風(fēng)壓時(shí)，高度近100m處的風(fēng)壓，這對(duì)于一般高度的起重機(jī)是偏于安全的。

《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速按陣風(fēng)風(fēng)速（即瞬時(shí)風(fēng)速）考慮，非工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速按2min時(shí)距平均風(fēng)速考慮。參考其他規(guī)范給出的風(fēng)速值時(shí)，要注意不同時(shí)距風(fēng)速的正確換算。

對(duì)于非固定撐。

2.塔吊在大風(fēng)天氣如何應(yīng)對(duì)

大風(fēng)天塔吊應(yīng)對(duì)對(duì)策如下：

1、平時(shí)要定期對(duì)塔吊所有構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)；

2、密切注意天氣和風(fēng)力動(dòng)向，檢查塔身、附墻桿、機(jī)構(gòu)、廣告牌、電氣箱、燈具等是否連接牢固；

3、應(yīng)將吊鉤升到最高處，吊臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有障礙；

4、風(fēng)力過(guò)大時(shí)，獨(dú)立高度的塔吊應(yīng)至少降下1/3的高度，或者在塔身上部安裝一道附墻，并適當(dāng)降低高度到不碰建筑物頂部為止；

5、必要時(shí)應(yīng)拆除樓頂?shù)匿摴?、腳手架等設(shè)施，讓塔身盡量降低，當(dāng)塔機(jī)獨(dú)立固定高度滿(mǎn)足纜風(fēng)繩方案時(shí)，可以使用纜風(fēng)繩防護(hù)；

6、根據(jù)風(fēng)向，塔吊安裝時(shí)盡量安裝在建筑物能擋風(fēng)的背風(fēng)面。

擴(kuò)展資料：

塔吊事故預(yù)防措施

1、司機(jī)在工作中出現(xiàn)滑鉤現(xiàn)象后要冷靜，及時(shí)通知信號(hào)工讓地面人員走開(kāi)，按照操作規(guī)程規(guī)定進(jìn)行操作，起鉤、轉(zhuǎn)臂、走小車(chē)等方式，將重物放在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人區(qū)內(nèi)；

2、做好班前、班中、班后的安全檢查工作，要用眼看、耳聽(tīng)、手動(dòng)等形式進(jìn)行檢查；

3、不定期的進(jìn)行各種線路連接點(diǎn)的檢查與緊固；

4、要定期檢查各制動(dòng)器剎車(chē)片是否正常，電機(jī)接線栓接觸是否良好，以及接觸器主觸點(diǎn)接觸是否正常；

5、維修人員對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程要求去做，該換的配件一定要換，做好工作后的檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

參考資料：塔吊—百度百科

3.塔吊安全常識(shí)

建筑用塔吊是我們常用的一種塔吊，也是在塔吊租賃公司比較受歡迎的一種。塔式起重機(jī)的動(dòng)臂形式分水平式和壓桿式兩種。

動(dòng)臂為水平式時(shí)，載重小車(chē)沿水平動(dòng)臂運(yùn)行變幅，變幅運(yùn)動(dòng)平衡，其動(dòng)臂較長(zhǎng)，但動(dòng)臂自重較大。動(dòng)臂為壓桿式時(shí)，變幅機(jī)構(gòu)曳引動(dòng)臂仰俯變幅，變幅運(yùn)動(dòng)不如水平式平穩(wěn)，但其自重較小。

塔式起重機(jī)的起重量隨幅度而變化。起重量與幅度的乘積稱(chēng)為載荷力矩，是這種起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)支承，塔式起重機(jī)的起升高度大，回轉(zhuǎn)和行走的慣性質(zhì)量大，故需要有良好的調(diào)速性能，特別起升機(jī)構(gòu)要求能輕載快速、重載慢速、安裝就位微動(dòng)。一般除采用電阻調(diào)速外，還常采用渦流制動(dòng)器、調(diào)頻、變極、可控硅和機(jī)電聯(lián)合等方式調(diào)速。

為了確保安全，塔式起重機(jī)具有良好的安全裝置，如起重量、幅度、高度和載荷力矩等限制裝置，以及行程限位開(kāi)關(guān)、塔頂信號(hào)燈、測(cè)風(fēng)儀、防風(fēng)夾軌器、爬梯護(hù)身圈、走道護(hù)欄等。司機(jī)室要求舒適、操作方便、視野好和有完善的通訊設(shè)備。

塔吊檢驗(yàn)要點(diǎn)

1）金屬結(jié)構(gòu)情況特別是高強(qiáng)度的螺栓，它的連接表面應(yīng)清除灰塵、油漆、墨跡和銹蝕，并且使用力矩手或?qū)Ｓ冒馐?，按裝配技術(shù)要求擰緊。

2）各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括各工作傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承間隙是否合適，齒輪嚙合是不是良好及制動(dòng)器是否靈敏。

3）鋼絲繩及滑輪的磨損情況，固定是否可靠。

4）電氣元件是否良好，名接觸點(diǎn)的閉合程度，接續(xù)是否正確和可靠。

5）行走輪與軌道接觸是否良好，夾軌鉗是否可靠。裝設(shè)附著裝置、內(nèi)爬裝置時(shí)，各連接螺栓及夾塊是否牢固可靠。