動(dòng)車安全知識(shí)問答(作為火車乘務(wù)員的安全常識(shí))
1.作為火車乘務(wù)員的安全常識(shí)
列車員很難掌握的就是列車的到站時(shí)間，列車晚點(diǎn)在鐵路似家常便飯，迫使列車員無(wú)法按圖定時(shí)間做好準(zhǔn)備工作，必然會(huì)使列車員無(wú)法正常掌握好列車到站的準(zhǔn)確時(shí)間，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)沖好鎖上廁所；到站前及時(shí)通報(bào)站名及到站前必做好的三線衛(wèi)生清理的準(zhǔn)備工作；避免刁難的旅客無(wú)事生非的執(zhí)責(zé)與慢罵；確保及時(shí)做好迎進(jìn)送出，提高必要的服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到按部就搬的完成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
一，可以根據(jù)站名來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間，一般自動(dòng)閉塞的干線區(qū)間（兩個(gè)小站間為一個(gè)區(qū)間）大約都是12--15公里左右，也就是說(shuō)正常的普通旅客列車，每個(gè)區(qū)間大約都是10分鐘左右的運(yùn)行規(guī)律，也就是早前幾個(gè)區(qū)間就可以預(yù)測(cè)出來(lái)，列車到達(dá)停車站的大約耗時(shí)了。
二，.學(xué)會(huì)觀察估測(cè)速度，也就是會(huì)觀察外部環(huán)境的移動(dòng)快慢來(lái)掌握速度，用一句話概括為：排山倒海，喜涮涮就是100km/h左右的速度；錯(cuò)落有致，悠悠噠噠就是50km/h左右；慢慢悠悠，扭扭噠噠就是30km/h以下速度在磨時(shí)間，也就是官方稱為的等牌。100km/h左右是干線列車途中的正常運(yùn)行速度，途中若要是50km/h運(yùn)行，那么就要多耗費(fèi)出一倍的運(yùn)行時(shí)間。30km/h以下的速度運(yùn)行，就要浪費(fèi)出去3倍的運(yùn)行時(shí)間。
三，一般列車正常的進(jìn)站速度都是在40km/h左右的，也可以根據(jù)這樣的規(guī)律細(xì)心觀察預(yù)測(cè)，從而猜測(cè)出列車在途中等牌時(shí)的運(yùn)行速度。
四，對(duì)周邊的地理交通環(huán)境常識(shí)要有相當(dāng)?shù)牧私?，也就是列車員搞好服務(wù)應(yīng)答，必須要懂交通常識(shí)的地理才能行的通，才能真正做到按需應(yīng)答服務(wù)到位，也才能做到滿足旅客途中換乘的需要。
五，按區(qū)段圖定的時(shí)間來(lái)掌握開車后，到達(dá)下一客運(yùn)停車站的運(yùn)行時(shí)間。列車晚點(diǎn)后，調(diào)度員就會(huì)要求司機(jī)趕點(diǎn)運(yùn)行，司機(jī)就會(huì)按區(qū)間的運(yùn)行點(diǎn)來(lái)運(yùn)行的，至使列車員無(wú)法按圖定時(shí)間掌握好區(qū)段列車的運(yùn)行時(shí)間了（區(qū)段：為兩個(gè)客運(yùn)停車站的大區(qū)間，中間包括若干小站的小區(qū)間），但掌握了區(qū)間運(yùn)行規(guī)律后，就會(huì)手到熟來(lái)，了如指掌的通報(bào)列車到達(dá)車站的準(zhǔn)確時(shí)間了。
六，列車在到達(dá)各大停車站前的20分鐘左右，湊巧都有明顯的中等站來(lái)協(xié)調(diào)掌握運(yùn)行規(guī)律，其實(shí)各大站都能找到類似的車站，只是運(yùn)行時(shí)間稍有不同而已。如京九上行線，列車到達(dá)贛州站前20分鐘左右有南康站，吉安站前20分鐘左右有泰和站，南昌站前20分鐘左右有向塘站，九江站前20分鐘左右有廬山站，等明顯的中等站作為標(biāo)志。運(yùn)用這些規(guī)律對(duì)于觀察掌握途中運(yùn)行的到站時(shí)間大有幫助，從而有條不紊輕而易舉的掌握好列車的作業(yè)程序了。
2.泓生購(gòu)物公園】給大家動(dòng)車安全知識(shí)支支招
[乘坐武廣動(dòng)車組安全知識(shí)] 來(lái)源： 當(dāng)心夾手 每列車廂有兩扇門供乘客上下車，每次只打開一扇。
高速列車將要啟動(dòng)時(shí)，打開的那扇門會(huì)自動(dòng)關(guān)上。站在門邊聊天的乘客，不應(yīng)把手搭在標(biāo)有“當(dāng)心夾手”位置，負(fù)責(zé)會(huì)被自動(dòng)門夾斷或夾痛。
緊急開門閥 碰上特殊情況時(shí)，可從緊急開門閥想辦法逃生。方法是將里面的門閥打開，可用手拉開側(cè)門，乘務(wù)人員發(fā)出指示時(shí)請(qǐng)遵守。
非飲用水 高速列車上有專門的開水房，衛(wèi)生間里的水只能供沖洗，不能飲用。請(qǐng)勿丟入雜物，以免造成設(shè)備故障。
緊急呼叫設(shè)施 如遇險(xiǎn)情，可按緊急呼叫設(shè)施按鈕。高速列車上是全監(jiān)控的，乘客按呼叫設(shè)施后，乘警會(huì)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。
沒有碰上險(xiǎn)情，請(qǐng)不要隨便按緊急設(shè)施按鈕。 禁止吸煙 高速列車上禁止吸煙。
馬桶衛(wèi)生墊 高速列車上的三類洗手間中，有兩類安裝蹲式馬桶。馬桶旁備有專門的一次性馬桶衛(wèi)生墊，用一次性馬桶衛(wèi)生墊墊著大小便的乘客，請(qǐng)將桶衛(wèi)生墊當(dāng)作廢紙仍進(jìn)專門的紙箱內(nèi)，千萬(wàn)別將它扔入廢紙箱內(nèi)。
尿布交換臺(tái) 高速列車的多功能室，安裝著尿布交換臺(tái)。供1個(gè)月至2歲的嬰兒換尿布使用。
使用時(shí)先將尿布交換臺(tái)輕輕換下來(lái)，請(qǐng)系好安全帶，不要讓嬰兒無(wú)人照看。勿讓嬰兒站立，尿布交換臺(tái)僅供換尿布用。
若發(fā)現(xiàn)尿布交換臺(tái)異常，請(qǐng)勿使用，將情況告知乘務(wù)員。 緊急用 高速列車每節(jié)車廂前后有兩個(gè)“緊急用”按鈕，分別寫著：“發(fā)生火災(zāi)時(shí)，請(qǐng)按下面的按鈕；按下按鈕后，列車即停車。”
乘務(wù)員說(shuō)，如果發(fā)生火災(zāi)，請(qǐng)按左邊緊急用按鈕。但按下按鈕后，高速列車也不會(huì)立即停下，但乘警會(huì)立刻跑過(guò)來(lái)調(diào)查，然后將情況用對(duì)講機(jī)反饋到駕駛室。
緊急破窗錘 每節(jié)車廂的四個(gè)角各安裝一把緊急破窗錘。使用時(shí)，請(qǐng)取下蓋子向上用力取出破窗錘，將窗戶敲碎逃生，但非緊急情況不能隨便使用。
避車臺(tái)（洞） 列車在橋梁上、隧道內(nèi)因故停車，旅客要聽從列車工作人員的指揮，人員下車后可沿著員工通道到達(dá)橋頭或洞口。橋梁上或隧道內(nèi)的鐵路兩側(cè)每間隔30米錯(cuò)落設(shè)置有避車臺(tái)（洞），其中可停留5~10余人。
必要時(shí)可在避車臺(tái)（洞）臨時(shí)躲避，等待救援。
3.坐高鐵出行需要注意哪些安全事項(xiàng)
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坐車的時(shí)間觀念還是要注意。高鐵開車前5分鐘就停止檢票了，沿途車站在開車前10分鐘就停止售票，在開車前5分鐘停止檢票。大家上車前要預(yù)留充分的時(shí)間，因?yàn)楦哞F的安檢、實(shí)名制車票的抽檢等都需要時(shí)間。
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攜帶好身份證等有效身份證件。
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要保管好高鐵車票，不要隨意丟棄。因?yàn)檐嚻鄙嫌袀€(gè)人的相關(guān)信息。如不作報(bào)銷或者其他用途，可以將火車票銷毀。
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注意保管自己的物品！
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寵物不能帶上車，可以選擇托運(yùn)。
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車內(nèi)不要吸煙。即使在洗手間、車廂連接處，也不可吸煙。車上有很多這種檢測(cè)裝置的，很靈敏的。被抓到在車內(nèi)吸煙，是要罰款的。
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行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能攜帶不超過(guò)20公斤的行李，兒童是10公斤。體積方面是長(zhǎng)寬高相加不得超過(guò)130厘米。超過(guò)規(guī)定的，要辦理托運(yùn)哦。
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經(jīng)停站不要下車，除非是迫不得已。因?yàn)榱熊囋诟鹘?jīng)停戰(zhàn)一般只停一兩分鐘，非到站，就不要下車。有些人，趁這一兩分鐘，下車抽煙，又沒注意時(shí)間，有時(shí)就耽誤了自己的行程。所以要特別注意
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小孩身高低于120CM的不用票，直接上車就行，嬰兒車可以帶上高鐵，而且可以提前上車，因?yàn)檎疹櫪先鯆D孺，如果行李多，可以讓工作人員開通直梯，比較方便。
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如果是孕婦，可以享受提前上車等服務(wù)。
4.高鐵小知識(shí)有哪些
首先，從設(shè)施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋?yàn)橹鞯臒o(wú)渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。
另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉(zhuǎn)彎。信號(hào)來(lái)講：高鐵采用先進(jìn)的信號(hào)器作為通信信號(hào)比傳統(tǒng)的靠司機(jī)瞭望信號(hào)機(jī)先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車輛上來(lái)講：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時(shí)候阻力會(huì)很大，不利于速度的提高。動(dòng)力上來(lái)講：高鐵是幾個(gè)動(dòng)車連接在一塊，它的每節(jié)動(dòng)車車廂都是一個(gè)火車頭，速度當(dāng)然比一般的快了。
一般的火車只是一個(gè)火車頭拉十幾節(jié)車廂。綜上所述，高鐵的高速運(yùn)行和高鐵的先進(jìn)設(shè)備是離不開的，正是這些先進(jìn)的設(shè)備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。
而普通火車只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識(shí)3.中國(guó)的汽車右行，火車為什么是左行其實(shí)火車左行還是右行，說(shuō)到底還是一個(gè)習(xí)慣問題。
我國(guó)早期的鐵路許多都是英國(guó)修建的，按照英國(guó)的形式設(shè)置信號(hào)系統(tǒng)，英國(guó)的鐵路是左行的，我們的鐵路當(dāng)然也就是左行的了。建國(guó)初期財(cái)力有限，所以火左行的習(xí)慣就保留了下來(lái)，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。
4.高鐵的座位分布上為什么沒有座位“E”高鐵座位號(hào)有ABCDF，為什么沒有E呢，這是為了和國(guó)際接軌，國(guó)際上通行的航空座位號(hào)就是A、F座位靠窗口，所以只要說(shuō)AF外國(guó)人都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。高鐵的座位采用數(shù)字和字母組合的方式來(lái)表示，其中數(shù)字表示排號(hào)，字母表示座位的位置。
根據(jù)車廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設(shè)置。第一種是“3+2”的座位車廂，這樣的車廂ABC三個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。第三種是“2+1”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個(gè)座位為一組，F(xiàn)單獨(dú)一個(gè)座位為一組，C和F兩個(gè)座位過(guò)道， F既靠過(guò)道又靠窗，。
不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。5.高鐵車票預(yù)售期是多長(zhǎng)高鐵車票的預(yù)售期與普通車票預(yù)售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導(dǎo)盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時(shí)，只可以辦理普速列車托運(yùn)。
5.列車員注意那些安全知識(shí)
1.機(jī)車乘務(wù)員出勤有何要求？ （1）出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠，準(zhǔn)時(shí)出乘。
（2）認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運(yùn)行安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊(cè)。 （3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車時(shí)刻表，將IC卡、司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。
2.機(jī)車乘務(wù)員開始工作前應(yīng)注意什么？ 開始工作前，應(yīng)先認(rèn)真檢查使用的工具、設(shè)備以及與工作有關(guān)的機(jī)械、機(jī)件和周圍的環(huán)境，如有不利于安全的現(xiàn)象必須排除或采取安全措施后方可進(jìn)行工作。 3.機(jī)車乘務(wù)員在工作時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？ （1）工作時(shí)，必須穿工作服，戴工作帽。
（2）穿越線路時(shí)，要一站、二看、三通過(guò)，并不得跨越地溝，不得鉆越停留的機(jī)車、車輛。 （3）嚴(yán)禁飛乘、飛降。
（4）在車下作業(yè)時(shí)，要注意鄰線來(lái)往的車輛。 （5）途中停車時(shí)，要嚴(yán)守崗位，不得在機(jī)車和車輛底部乘涼、休息。
4.兩人以上在機(jī)車上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？ （1）進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、柴油機(jī)甩車、起動(dòng)、電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)以及液力傳動(dòng)機(jī)車換向時(shí)，必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度和聯(lián)系制度。 （2）移動(dòng)機(jī)車時(shí)，一定要確認(rèn)車下有無(wú)作業(yè)人員，然后先鳴笛、后動(dòng)車。
（3）柴油機(jī)空載試驗(yàn)及液力傳動(dòng)機(jī)車換向、充油試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)，防止溜走。充油試驗(yàn)時(shí)，控制器主手柄位置不要提得過(guò)高。
5.內(nèi)燃機(jī)車檢查、修理作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些？ （1）檢查蓄電池時(shí)，要先斷開閘刀，嚴(yán)禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵仨嵖缇€上，并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。 （2）進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。
（3）差示壓力計(jì)作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。 （4）檢查機(jī)車電氣部分時(shí)，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。
在不得已情況下需要人為閉合或斷開電器時(shí)，必須使用絕緣物。檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須掛禁動(dòng)牌。
（5）禁止帶電接觸高壓導(dǎo)線和各種甩電設(shè)備的導(dǎo)電部分。嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。
檢修前，必須切斷壓力來(lái)源，排盡剩余壓力，切斷電源，禁止帶電作業(yè)。 （6）機(jī)車檢查完畢后，各防護(hù)網(wǎng)、罩必須安裝牢固。
6.電力機(jī)車檢查、修理作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些？ （1）禁止在帶電的情況下，接觸絕緣的和未絕緣的導(dǎo)線及各種電氣設(shè)備的導(dǎo)電部分。 （2）在整備線及檢查線上進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時(shí)，應(yīng)將司機(jī)臺(tái)控制電源鑰匙（電氣聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)）拉回零位取出，由檢查人員隨身攜帶；上車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定打開隔離開關(guān)并掛好接地線后，方可登上車頂進(jìn)行檢查或修理。
（3）進(jìn)入走廊，禁止攜帶與行車無(wú)關(guān)的物件，若必須攜帶物品通過(guò)走廊時(shí)，不可侵入高壓保護(hù)網(wǎng)內(nèi)，運(yùn)行途中走廊巡視時(shí)要站穩(wěn)抓牢，防止手及檢查用品接觸帶電部件。 （4）對(duì)機(jī)車高壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查或處理故障時(shí)，必須先斷開主斷路器，降下受電弓，將司機(jī)臺(tái)控制電源鑰匙拉回零位取出后，才能進(jìn)行檢查或處理。
在不得已需要帶電人為閉合或斷開低壓電器時(shí)，必須使用絕緣物。 （5）嚴(yán)禁敲擊緊固有壓力的機(jī)車部件。
檢修前，必須切斷壓力來(lái)源；排盡剩余壓力。 （6）機(jī)車檢查完畢后，各防護(hù)網(wǎng)、罩必須安裝牢固。
7.移動(dòng)機(jī)車前及通過(guò)站段管內(nèi)的線路時(shí)應(yīng)注意什么？ 移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無(wú)作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動(dòng)已緩解，并鳴笛后方可動(dòng)車。 通過(guò)站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線路時(shí)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線路道岔開通狀態(tài)，并注意鄰線機(jī)車車輛以及工作人員的動(dòng)向，執(zhí)行要道還道制度，嚴(yán)守限制速度，并不得將身體探伸門窗以外，以防與建筑物碰撞。
8.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行途中應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？ （1）通過(guò)橋梁、隧道、進(jìn)出站或交會(huì)列車時(shí)，不要探身窗外，并注意鄰線列車的貨物裝載情況和路簽授受器的狀態(tài)，不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，防止相互碰撞。 （2）在交接行車憑證和行車命令時(shí)，一定要作好一切安全準(zhǔn)備工作，并做到思想集中。
（3）機(jī)車運(yùn)行（或回送）中禁止到機(jī)車頂部作業(yè)。在電氣化區(qū)段內(nèi)，未得到停電命令并確認(rèn)已經(jīng)停電前，機(jī)車無(wú)論是處于運(yùn)行或停留狀態(tài)，都嚴(yán)禁登上車頂，以防觸電。
（4）外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在走板或走廊上作業(yè)。 （5）嚴(yán)禁飛乘、飛降。
9.簡(jiǎn)述點(diǎn)燃火炬、短接軌道電路的方法及要求 （1）火炬信號(hào)的點(diǎn)燃和設(shè)置方法， 火炬信號(hào)為晝夜通用的視覺信號(hào)，使用時(shí)先取下擦火帽，露出火藥頭，再用擦火帽擦燃火藥頭使之燃燒，點(diǎn)燃后置于道心，火矩要與地面有一定角度，以使其充分燃燒。一支火炬燃燒時(shí)間約為7~10 min。
(2)短接軌道電路的方法、 使用短接銅線短接軌道電路時(shí)，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號(hào)人為的變?yōu)榧t色燈光，起到防護(hù)作用。自動(dòng)閉塞區(qū)段，要將短路銅線短接在需要防護(hù)處所的來(lái)車方向，使防護(hù)處所閉塞分區(qū)來(lái)車方向的信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。
10.防止路外傷亡事故應(yīng)做到哪些？ 運(yùn)行中要集中精力，不間斷嘹望，注意掌握區(qū)段內(nèi)各種車輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點(diǎn)、時(shí)間等規(guī)。
6.高鐵有哪些安全隱患
人民網(wǎng)昆明12月19日電 （徐前）“當(dāng)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到每小時(shí)300公里時(shí)，即每秒達(dá)到83米，動(dòng)車高速前行時(shí)兩側(cè)空氣壓力會(huì)驟降，產(chǎn)生的壓力差高達(dá)幾十公斤以上，任何進(jìn)入高鐵線路的人和物體，都有可能被‘吸’向動(dòng)車?！?/p>
12月19日，云南集中開展高鐵外部環(huán)境隱患治理，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)工務(wù)部主任施宇介紹，高鐵外部環(huán)境隱患既危及人和物體自身安全，還會(huì)對(duì)動(dòng)車設(shè)備造成極大損害，整治高鐵沿線環(huán)境隱患刻不容緩。
今年8月，中國(guó)鐵路總公司組織開展了高鐵沿線彩鋼瓦、建（構(gòu)）筑物以及輕質(zhì)漂浮物排查整治專項(xiàng)活動(dòng)。按照部署要求，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)積極協(xié)調(diào)云南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，以及高鐵沿線州、市、縣（區(qū)）等地方政府、護(hù)路聯(lián)防部門，細(xì)化制定鐵路外部環(huán)境安全管理實(shí)施辦法，依法集中對(duì)滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等高速鐵路外部環(huán)境進(jìn)行排查整治。
擴(kuò)展資料：
2011年7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故后，8月10日決定降速：設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開行；設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開行；既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開行。
大批待建高鐵項(xiàng)目降低時(shí)速如鄭萬(wàn)高鐵降低為200公里?！?014年鐵總有關(guān)部門說(shuō)這次降速對(duì)于中國(guó)高鐵在國(guó)際上的聲譽(yù)和發(fā)展造成了災(zāi)難性影響，也導(dǎo)致幾年里西成高速鐵路等中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速過(guò)于保守、幾十年后需要大改造而浪費(fèi)巨量資金。其實(shí)，那次事件的專家組結(jié)論是與高鐵速度無(wú)關(guān)，降速不是科學(xué)決定。
參考資料來(lái)源：百度百科-高鐵
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-云南整治高鐵外部環(huán)境隱患 確保高鐵和旅客安全
7.高鐵小知識(shí)有哪些
首先，從設(shè)施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋?yàn)橹鞯臒o(wú)渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉(zhuǎn)彎。信號(hào)來(lái)講：高鐵采用先進(jìn)的信號(hào)器作為通信信號(hào)比傳統(tǒng)的靠司機(jī)瞭望信號(hào)機(jī)先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。車輛上來(lái)講：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時(shí)候阻力會(huì)很大，不利于速度的提高。動(dòng)力上來(lái)講：高鐵是幾個(gè)動(dòng)車連接在一塊，它的每節(jié)動(dòng)車車廂都是一個(gè)火車頭，速度當(dāng)然比一般的快了。一般的火車只是一個(gè)火車頭拉十幾節(jié)車廂。綜上所述，高鐵的高速運(yùn)行和高鐵的先進(jìn)設(shè)備是離不開的，正是這些先進(jìn)的設(shè)備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。而普通火車只能是望塵莫及。
你所不知道的高鐵知識(shí)
3.中國(guó)的汽車右行，火車為什么是左行
其實(shí)火車左行還是右行，說(shuō)到底還是一個(gè)習(xí)慣問題。我國(guó)早期的鐵路許多都是英國(guó)修建的，按照英國(guó)的形式設(shè)置信號(hào)系統(tǒng)，英國(guó)的鐵路是左行的，我們的鐵路當(dāng)然也就是左行的了。建國(guó)初期財(cái)力有限，所以火左行的習(xí)慣就保留了下來(lái)，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。
4.高鐵的座位分布上為什么沒有座位“E”
高鐵座位號(hào)有ABCDF，為什么沒有E呢，這是為了和國(guó)際接軌，國(guó)際上通行的航空座位號(hào)就是A、F座位靠窗口，所以只要說(shuō)AF外國(guó)人都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。
高鐵的座位采用數(shù)字和字母組合的方式來(lái)表示，其中數(shù)字表示排號(hào)，字母表示座位的位置。根據(jù)車廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設(shè)置。
第一種是“3+2”的座位車廂，這樣的車廂ABC三個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。
第三種是“2+1”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個(gè)座位為一組，F(xiàn)單獨(dú)一個(gè)座位為一組，C和F兩個(gè)座位過(guò)道， F既靠過(guò)道又靠窗，。
不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。
5.高鐵車票預(yù)售期是多長(zhǎng)
高鐵車票的預(yù)售期與普通車票預(yù)售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎
除導(dǎo)盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時(shí)，只可以辦理普速列車托運(yùn)。
