下坡行駛時,應(yīng)視坡度陡緩提前換入適當(dāng)擋位(二擋或三擋),以利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制車 速。
通過長而陡的下坡道路時,還應(yīng)采用間歇制動 方法控制車速。但應(yīng)防止連續(xù)使用制動器,以免制 動器因溫度過高而失效。
萬一行車制動器失效,應(yīng) 立即換入低速擋(搶擋),以利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用 并配合駐車制動器快速減速停車。下坡行駛,還應(yīng)隨時注意氣壓表的讀數(shù)(氣壓 制動的車輛),始終保持有效氣壓,一旦發(fā)現(xiàn)氣壓不 足,立即停車。
使用行車制動器時,制動踏板不宜 頻繁地隨踏隨放,以免過多地消耗壓縮空氣。
一、入坡先降速。下坡道由于慣性,車速不太好控制,會影響到應(yīng)對突發(fā)路況的反應(yīng)時間,車主最好在即將下坡之前先降低車速,使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道,為自己留有足夠的觀察路況時間。
二、下坡前先換擋。不要等到下坡途中才想起來換擋,車主在下坡前就要換好擋,一般先換入二或三擋再下坡,嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。
三、排除故障再下坡。下坡的時候如果車子突發(fā)故障,那將比平路出故障還危險(xiǎn)十倍,車主在下坡前應(yīng)多試試制動性能,確保制動性能良好才能繼續(xù)開。如果發(fā)現(xiàn)有故障,應(yīng)該先排除故障再下坡,因?yàn)橄缕峦局袊?yán)禁制動,你只能在突遇路況變化的時候才有機(jī)會用到制動,一次故障可能造成災(zāi)難性后果。
四、嚴(yán)禁空擋。不要以為下坡了就可以放任車輛自由滑行,為了安全起見請勿空擋下坡,必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?,利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。
五、保持方向。下坡路請老老實(shí)實(shí)開車,不要想著改變方向,也不可猛打方向盤,因下坡路段慣性大,車速快和方向盤使用不當(dāng)很易造成翻車。
1、上坡的駕駛操作
(1)加速上坡。上坡前如果是平直的道路,在交通條件允許時,可適當(dāng)加速,用高速行駛產(chǎn)生的慣性上坡,這樣上坡的距離可持續(xù)數(shù)十米。
(2)換擋。加速上坡持續(xù)一段距離之后,車輛出現(xiàn)乏力狀態(tài),發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出明顯的動力不足,此時正是減檔的時機(jī)。這時應(yīng)迅速準(zhǔn)確地?fù)Q入低速擋,在一般情況下,3檔或2檔較為合適。換擋時應(yīng)注意動作迅速準(zhǔn)確,不拖泥帶水,換擋不準(zhǔn)確、不及時容易造成停車熄火,控制不好會發(fā)生車輛后溜,這種危險(xiǎn)的。因此換擋要一次成功。
(3)加油。換擋后油門要迅速跟上,因?yàn)榇藭r車輛前進(jìn)的阻力已經(jīng)相當(dāng)大,需要的動力也應(yīng)相應(yīng)加大,只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。
(4)車速要低而平穩(wěn)。如果坡道持續(xù)數(shù)百米甚至數(shù)千米,就應(yīng)保持低擋位大油門兒以均勻的車速上坡,在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的檔位上,一直把車開上坡頂,不可忽快忽慢,反復(fù)更換檔位。
(5) 與前車保持適當(dāng)距離,以防前車因動力不足或熄火時后溜而躲避不及時,發(fā)生追尾事故。
(6)在接近坡頂時要減速,應(yīng)注相向車輛或行人,防止發(fā)生交通事故,因?yàn)榇朔N路段對正常觀察會形成一定的視線盲區(qū)。
2、下坡的駕駛操作
由于慣性的作用,下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡,可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)上適當(dāng)加減擋。如果是下長坡,應(yīng)進(jìn)行如下處理:
(1)下坡前降低車速,使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。
(2)下坡前換入適當(dāng)?shù)臋n位,一般應(yīng)選擇2檔或3檔。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換檔。
(3)在下坡路段,嚴(yán)禁空檔滑行,必須掛入適當(dāng)?shù)臋n位,利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡時慎用制動,下坡前應(yīng)實(shí)驗(yàn)制動的性能是否良好,如有故障,應(yīng)在排除故障之后再下坡兒。在下長坡途中,可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動,在必須緊急制動時,需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時方可進(jìn)行制動。
(5)下坡路段使用轉(zhuǎn)向盤要輕,不可猛打轉(zhuǎn)向盤,以防因慣性力大、速度快、轉(zhuǎn)向盤使用不當(dāng)而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果破太長,各車的慣性力都很大,應(yīng)適當(dāng)增加車間距離。
(7)如果下坡之后又是上坡,在接近破底時,就要做好加速上坡的準(zhǔn)備,及時松開制動踏板,適時換入高速檔位,到達(dá)坡谷后就開始加油,以加大上坡的慣性力。
山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡道較多,有的山道坡陡彎急。
車子在下坡時速度會越來越快,駕駛員在控制車速時若頻繁使用制動踏板,會感到腿部乏力、疲勞,車輪制動鼓和制動蹄摩擦片也會過熱,輕者使制動效能降低,重者使制動失效。 山路下坡時,應(yīng)根據(jù)坡道的陡緩情況以及車輛載質(zhì)量的大小,掛上適合的擋位,充分利用發(fā)動機(jī)的牽阻控制車速,這樣可避免過多使用腳制動。
氣壓制動的車輛,要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上,一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放,避免過快降低氣壓,而應(yīng)根據(jù)所需的制動強(qiáng)度,適當(dāng)踩下制動踏板。當(dāng)車速過快需增大制動力時,可繼續(xù)踩下行駛一段;車速慢需減小制動力時,稍放松制動踏板。
在下長而陡的坡道時,只要?dú)鈮耗軡M足需要,可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動,這樣有利于制動鼓和制動蹄片的冷卻。 使用液壓制動的車輛,制動時應(yīng)將制動踏板踩兩次后,用腳壓住踏板,使踏板處于較高的臨近制動位置。
需要增強(qiáng)制動力時,往下踩點(diǎn);需要減小制動力時,稍放一點(diǎn)。制動踏板逐漸降低后,可再踩兩次,使踏板重新升高,以保證車輛制動的及時和靈敏。
液壓制動汽車在長而陡的坡道時(特別是炎熱的天氣下),由于使用制動器的時間長,制動鼓過熱,常需停車休息,但往往休息后再起步行駛時,會發(fā)生制動失效的現(xiàn)象。 這是由于停車休息時,分泵活塞和皮碗停止不動所致。
因?yàn)榉直眠^熱而使皮碗外圓接觸面干燥,密封性降低,制動時漏油,引起制動失效。因此停車休息時,應(yīng)不斷徐徐地踩動制動器,使皮碗往復(fù)運(yùn)動,防止外圈表面干燥,既可使皮碗保持較好的密封性,又能使制動液冷卻得快些。
下坡中途腳制動器發(fā)生意外故障而突然失效時,可用“搶擋”的方法降到最低擋,利用發(fā)動機(jī)的牽阻降速,同時要掌握好方向,用手制動器控制傳動機(jī)件旋轉(zhuǎn)。 用手制動時,手制動桿不可一次拉緊不放,也不可拉得太慢。
一下拉緊,容易將手制動盤抱死,損壞傳動機(jī)件,喪失制動力。 拉得太慢,會使制動盤摩擦過熱損壞制動摩擦片而失去制動作用。
正確的方法是:拉一下,松一下;再拉一下,松一下,反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車輛接近停住時,再拉緊手制動桿。
下坡行駛由于重力作用,往往速度越來 越快。
為了保證安全,必須提前控制車速,根據(jù)需要換入合 適的擋位,以免因車速太快而造成危險(xiǎn)。合理使用行車制動器控制速度,并盡量避免長時間過度 使用行車制動器。
下坡使用行車制動器過長 時,應(yīng)適當(dāng)停車檢查制動器,發(fā)現(xiàn)溫度過高時,則待摩擦機(jī) 件冷卻后再繼續(xù)行駛,以免因制動器過熱而使制動失敗,從 而無法控制車速,甚至發(fā)生危險(xiǎn)。 下坡行駛,還應(yīng)隨時注意氣壓表的讀數(shù)(氣壓制動的車 輛),始終保持有效氣壓,一旦發(fā)現(xiàn)氣壓不足,立即停車。
使 用行車制動器時,制動踏板不宜頻繁的連續(xù)不斷的隨踏隨放, 以免過多地消耗壓縮空氣。特別是要注意的是,若在高原地區(qū)行駛時,由于高原山 區(qū)的地形不一樣,坡度比較長時,在制動過程中要注意不能 一直死踩制動踏板。
更不能一會踩,一會放開踏板,這樣會 十分危險(xiǎn)。對于化油器汽油車,為了保證行車安全,下坡時必須采 用不熄火掛擋滑行的操作方法,采用這種方法,發(fā)動機(jī)處于 強(qiáng)制怠速工況,轉(zhuǎn)速高于正常怠速轉(zhuǎn)速2~6倍,其燃料消耗 一般認(rèn)為是正常怠速燃料消耗的2倍以上。
因此,駕駛員在行 車中往往采用脫擋滑行的方法以節(jié)油,但實(shí)際上,強(qiáng)制怠速 的燃料消耗較正常怠速油耗要低很多。經(jīng)發(fā)動機(jī)反拖臺架試 驗(yàn)證明:發(fā)動機(jī)正常怠速時的燃料消耗量為1。
1~1。3kg,而 強(qiáng)制怠速工況下的燃料消耗為0。
27kg/h左右,強(qiáng)制怠速工況 下的燃料消耗量較正常怠速工況下的燃料消耗量減少75%。 這樣,車輛的安全節(jié)油方法是不熄火的掛擋滑行,該法既能 保證行車安全,又能節(jié)約燃料,其燃料消耗比不熄火脫擋滑 行節(jié)約燃料75%,為此,要大力推廣不熄火掛擋滑行的安全 節(jié)油操作方法。
對于電噴汽油車,由于具有減速斷油控制系統(tǒng),下坡時 采用掛擋滑行更省油。 減速斷油控制就是當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然減速時,由 計(jì)算機(jī)自動中斷燃油噴射,直至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的低轉(zhuǎn) 速時再恢復(fù)噴油。
其目的是為了控制急減速時有害物的排放, 減少燃油消耗,促使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡快下降,有利于汽車減速。
(1)下坡前減低車速,使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道; (2)下坡前換入適當(dāng)?shù)臋n位,一般應(yīng)選擇二或三檔,嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換檔。
(3)在下坡路段,嚴(yán)禁空檔滑行,必須掛入適當(dāng)?shù)臋n位,利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。 (4)下坡路段慎用制動,下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動的性能是否良好,如有故障應(yīng)排除之后再下坡,在下長坡途中,可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度,盡量避免緊急制動,在必須緊急制動時,需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時方可使用制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕,不可猛打方向盤,以防因慣性力大速度快方向盤使用不當(dāng)造成翻車。 (6)車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上,如果坡太長,各車的慣性力均很大,應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。
!下坡踩離合是新手開車大忌。!
那等于試在下坡上放空擋(多危險(xiǎn)?。?,
遇到什么問題,
新手根本試反應(yīng)不過來的!
你們那教練雜這樣子教學(xué)生呢?
你應(yīng)該是把右腳放在剎車板上,
(不見得一定要時時刻刻都踩著。踩的時間過于長會燒壞的)
看見速度過快掌握不了,
就壓壓剎車,讓車子減速
(不能踩到底,不然在沒踩離合的情況下,是會熄火的;在速度多快的時候,還有可能會出現(xiàn)原地掉頭!)
同樣的,加速松松剎車就OK了
下坡用剎車與上坡用油試同等重要的?。。。?/p>
在要停車的時候,記得一口氣把離合踩到底,同時慢慢的踩下剎車.
(切記不能在速度過快的時候停車,出現(xiàn)的突發(fā)狀況下,新手是會慌盤的?。?/p>
聲明:本網(wǎng)站尊重并保護(hù)知識產(chǎn)權(quán),根據(jù)《信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)保護(hù)條例》,如果我們轉(zhuǎn)載的作品侵犯了您的權(quán)利,請?jiān)谝粋€月內(nèi)通知我們,我們會及時刪除。
蜀ICP備2020033479號-4 Copyright ? 2016 學(xué)習(xí)鳥. 頁面生成時間:4.079秒