安全_ 重型車輛后橋定位與安全行駛

審議中的“道路交通安全法”對(duì)各種車輛的安全性的要求將有明確的規(guī)定，嚴(yán)禁帶病車輛上路行駛。這對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全起著十分重要的作用。

常識(shí)告訴我們，剎車或轉(zhuǎn)向有問題的車輛是危險(xiǎn)的。但對(duì)于一些潛在的、尚未被人們注意的而且又是影響汽車行駛安全的因素也應(yīng)該高度警惕。例如行駛在高速公路上的卡車或大客車后橋位置不正就是其中的一個(gè)。

正確的前輪定位當(dāng)然是重要的。但是這還不夠。如果后橋不正，它不與車架中心垂直而是向一側(cè)傾斜，這對(duì)車輛的安全行駛有很大影響。一個(gè)后橋不與車架中心線垂直，假設(shè)是向右偏斜1°，車以110公里/小時(shí)的速度行進(jìn)，它在行駛中會(huì)出現(xiàn)什么問題呢？

駕駛員要不斷地矯正方向，否則是非常危險(xiǎn)的。車輛會(huì)在幾秒鐘內(nèi)就有可能撞上路邊的護(hù)欄，甚至還可能造成更嚴(yán)重的交通事故。這是因?yàn)樗粌H以30.56米/秒的速度向前行駛。同時(shí)也會(huì)以0.53米/秒的速度向右駛?cè)?。所以駕駛員要經(jīng)常向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來調(diào)整行車方向。我們可以想像，駕駛這樣的車，司機(jī)高度緊張，因?yàn)樗麜r(shí)刻都要調(diào)整方向。長時(shí)間駕駛，頸部及雙肩會(huì)感到疼痛，容易疲勞，稍有不慎就可能造成不可想象的嚴(yán)重后果。

將因后橋定位不正確而造成的交通事故完全歸罪于駕駛員是不公平的。因?yàn)樗ㄟ^控制前輪來控制車輛行駛的方向，他認(rèn)為其他車輪應(yīng)該直線行駛。所以，要避免事故的發(fā)生我們首先是要認(rèn)識(shí)到后橋不正是很危險(xiǎn)的。出廠的車輛必須達(dá)到國家規(guī)定的相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。其次是用先進(jìn)可靠的設(shè)備定期檢查車輛，發(fā)現(xiàn)定位不正確的后橋及時(shí)加以調(diào)整，防患于未然。

此外，后橋不正不僅僅嚴(yán)重地影響行駛的方向，同時(shí)還帶來另外一個(gè)不安全的因素，就是它所占有道路的寬度大于車輛的寬度。凡是在大車后面駕駛過車的人都會(huì)有體會(huì)，發(fā)現(xiàn)有些卡車或大客的車廂在斜著行進(jìn)。

當(dāng)然這種車輛在行駛中不僅危險(xiǎn)而且由于產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，燃油的消耗也增高，輪胎的磨損也會(huì)加速，使經(jīng)濟(jì)性降低，同時(shí)也污染了環(huán)境。

在世界公認(rèn)的交通最安全的國家——瑞典，卡車及大客車的生產(chǎn)廠家例如VOLVO、SCANIA等均采用世界上最先進(jìn)的測(cè)量調(diào)試設(shè)備來保證前后橋的標(biāo)準(zhǔn)定位。歐洲其他國家的生產(chǎn)廠例如D—C、IVECO、MAN、RENAULT、BOVA等也都采用了這些先進(jìn)的測(cè)量調(diào)試設(shè)備。不僅是生產(chǎn)廠甚至是很小的汽車修理廠也都采用了這些設(shè)備。這不能不說明這些測(cè)量調(diào)試設(shè)備在保證交通安全中起到了重要的作用。

我國的一些汽車生產(chǎn)廠家及維修廠也開始注意到后橋定位的重要性，已紛紛采用了世界上最先進(jìn)的測(cè)量調(diào)試設(shè)備來保證汽車的質(zhì)量。例如西沃、中通、生產(chǎn)尼奧普蘭大客車的北方和金華、一汽、陜汽、泰汽等。還有上海瑞寶客車服務(wù)有限公司以及汽車試驗(yàn)場(chǎng)等。我們相信這些設(shè)備的應(yīng)用在保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量及減少交通事故方面將發(fā)揮不可替代的重要作用。

劉鳳俠