安全_ 當(dāng)駕駛員對(duì)行車突發(fā)故障的應(yīng)急處理

　　駕駛員在出車之前盡管作了大量的安全行車準(zhǔn)備，但有時(shí)在行車途中也難免要發(fā)生險(xiǎn)情。當(dāng)發(fā)生了意想不到的事情時(shí)，駕駛員要臨危不亂，沉著冷靜地采取正確的措施。

　　1制動(dòng)失靈的應(yīng)急

　　液壓制動(dòng)車輛若連續(xù)踩幾腳制動(dòng)沒有制動(dòng)效果；氣壓制動(dòng)車輛若踏下踏板后無效果，抬起時(shí)又沒有排氣聲，都屬于制動(dòng)失靈。這是行車中最危險(xiǎn)的情況之一。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，駕駛員應(yīng)把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，迅速拉緊手制動(dòng)，而后應(yīng)及時(shí)脫開高速檔而搶掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。若在平路上正常行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈而前方又沒有障物，除采取上述措施外，應(yīng)迅速打開危險(xiǎn)警告燈和前大燈，并持續(xù)鳴號(hào)。若處在下坡中而又無法控制車速時(shí)，應(yīng)果斷地利用天然障礙物，將車輛擦靠路邊的巖石、大樹、路壩等。

　　此時(shí)如果因制動(dòng)皮碗破裂而一時(shí)又找不到新件更換，可將舊皮碗擦洗干凈，用絕緣黑膠布緊貼于破裂處的內(nèi)外面上。一般需要2—3層，然后可以重新裝上使用，到達(dá)目的地后立即更換新件。

　　2汽車側(cè)滑的應(yīng)急

　　汽車在行駛中發(fā)生側(cè)滑主要有以下幾種原因：汽車在附著條件差的路面上行駛時(shí)采用緊急制動(dòng)；突然加速、減速或者方向打得過猛；在彎道、坡道上行駛時(shí)速度過快；前后車輪制動(dòng)力不均衡；輪胎花紋被磨平等。

　　當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)判明原因：如果是制動(dòng)引起的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)；若是轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開油門降低車速，同時(shí)迅速將轉(zhuǎn)向盤

　　朝側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)(指后輪側(cè)滑)，但要注意此時(shí)打方向不能幅度過大，否則車輛可能會(huì)向相反的方向滑行。在發(fā)生側(cè)滑時(shí)，不要使用車輪制動(dòng)器，必要時(shí)只能采用點(diǎn)制動(dòng)的方法，要保證離合器處于接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速。

　　3車胎爆破的應(yīng)急

　　車胎爆破是一種突發(fā)事故。如果前胎爆破會(huì)造成車輛的急劇偏斜，易引起掉溝、撞車甚至翻車的事故。車速越高，這種危險(xiǎn)也就越大。

　　此時(shí)駕駛員應(yīng)雙手用力控制轉(zhuǎn)向盤，松開油門踏板，使車輛按原來的行駛方向平穩(wěn)減速滑行，利用滾動(dòng)阻力使車輛自動(dòng)減速。當(dāng)車速不太高時(shí)，可輕踏制動(dòng)踏板使之停車。如果是后胎爆破，會(huì)造成車輛尾部擺動(dòng)。但方向不會(huì)失控，這時(shí)可反復(fù)緩踩制動(dòng)踏板，使車輛負(fù)荷向前輪偏移，并使車輛停止。

　　更換爆胎時(shí)，如果輪胎的氣門芯被粘連在氣門嘴上，難以用絲攻扳手取出。這時(shí)可用竹棍或者鐵絲纏上棉紗，滴上少許機(jī)油或者汽油，點(diǎn)燃后，烘烤氣門芯桿，使其受熱，再用氣門芯扳手取出即可。

　　4發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧折斷時(shí)的應(yīng)急

　　頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧在行車途中折斷，而又一時(shí)無備件時(shí)，可用一塊1.0—1.5mm厚的鐵皮做一個(gè)圓形的雙面彈簧座，把折斷的兩彈簧裝在兩面，使其成為一個(gè)整體，然后裝車使用。駛到目的地后，再更換新件。

　　彈簧座制法如下：外圓直徑比斷簧的直徑大6—8mm，內(nèi)圓直徑比斷簧直徑小4mm。圓片外緣每隔6—8mm剪成4*4mm(6*6mm)的缺口，然后向上向下間隔折疊邊緣，使圓片形成雙面彈簧座槽。最后在裝連兩段彈簧時(shí)，可視情況，考慮斷簧調(diào)頭或不調(diào)頭，再裝車使用。

　　5蓄電池極柱損壞后的應(yīng)急

　　由于顛簸等原因常會(huì)造成蓄電池極柱斷裂和燒蝕，若在行車途中出現(xiàn)，可用下列方法急救。找1節(jié)l號(hào)廢干電池，取出其中炭棒，用蓄電池連接線，一端和未損壞的極柱連接，另一端用手鉗夾住炭棒，用該蓄電池做電源，對(duì)殘余的極柱口進(jìn)行焊接。

　　為了防止極柱熔化流動(dòng)，可用軟硬適中的泥土做一模具，焊好后再用銼刀修整，使焊好的極柱恢復(fù)如初。為保證焊接均勻，焊接時(shí)炭棒應(yīng)在模具孔內(nèi)作相應(yīng)的移動(dòng)，尤其是在極柱周圍，務(wù)求保證焊接的質(zhì)量。

　　6真空助力器損壞的應(yīng)急

　　在行車途中遇到真空助力器損壞，通常要兩人配合才能排凈空氣。這里介紹一種只需1個(gè)人操作的方法裝上助力器總成后，先擰緊助力器接頭，放松徘氣螺栓，待助力器出油口(即通向安全缸之接口)有油r流出時(shí)，擰緊接口。當(dāng)排氣螺栓口有油冒出時(shí)，擰緊該螺栓即可。

　　經(jīng)常用車的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，真空助力’器皮圈常常損壞。出現(xiàn)這種情況是由于皮圈座的邊口呈銳邊所致，如車上有什錦銼，可用其將銳邊口修成圓邊口即可。

　　7散熱器嚴(yán)重漏水的應(yīng)急

　　一輛BJl30汽車在行駛途’中散熱器嚴(yán)重漏水發(fā)現(xiàn)后采用以下應(yīng)急措施排除故障。

　　打開散熱器放水閥，放凈散熱器中的冷卻水，將散熱器漏水處刮除干凈。用少許干凈的棉紗堵住漏水處，并用旋具輕輕按住棉紗(為方便取出旋具，可用薄膜將旋具頭部包住)，再往棉紗上滴幾滴502膠粘劑。7—8分鐘后，棉紗與膠粘劑結(jié)成硬塊，將漏水處牢牢封死，10分鐘后即可加入冷卻水投入正常工作。