安全_ 行車如何確保冬季安全

        春運將至，雨雪冰凍天氣也變得頻繁，如何確保冬季行車安全，為此本報特邀擁有多年駕駛經驗和車隊管理經驗的高速公司經理毛玉根，為我們談談冬季安全行車的要點。
        記者：您在車隊管理上對冬季行車有什么特別要求？
        毛經理：我的管理理念是“定人，定車，定線路；安全教育不斷，安全制度不松”。冬季要確保行車安全，安全管理要先行，具體分為“三步走”：
        第一步，加強安全監(jiān)控。高速公司通過GPS 監(jiān)控平臺對每位駕駛員的工作情況進行實時聯(lián)系與監(jiān)控。遇到突發(fā)天氣變化，安機科會通過車載顯示屏告知駕駛員，建議其做好必要的心理防范或安排繞道行駛。在雨雪大霧天氣，更會要求駕駛員降低行駛速度，并對超速的駕駛員發(fā)出警告，力求從根本上減少事故的發(fā)生。
        第二步，做好安全教育。公司每周都會舉行兩次安全例會，安機科的同事通過多媒體設備向駕駛員們宣傳新的道路交通法規(guī)，觀看各類錄像，交流安全駕駛經驗。比如前不久有一輛車在正常行駛時，突然前方右側車道有輛貨車向左側發(fā)生側翻，幸虧駕駛員俞強集中注意力，保持正確姿勢，及時剎車，才避免造成更大的交通事故。
        第三步，配好安全設施。高速公司專門為每輛車配備了稻草包、防滑鏈和防滑繩，遇到冰滑路面可將稻草包鋪在路面進行急救，或將防滑鏈繞在輪胎上，增加輪胎和地面的附著力。這些裝備承載了安機科的縝密心思，也是對駕駛員安全行車的重要保障。
        記者：目前，高速公司超過200 萬安全公里的駕駛員就有20 多個，最高的已達294 萬余公里，他們在冬季安全行車方面有哪些寶貴經驗？
        毛經理：總結他們的冬季安全行車經驗，就是堅持車輛保養(yǎng)和駕駛技巧“兩手抓”。歸納起來，著重抓好六個方面：
        一是進入寒冷的冬季，要給汽車“保暖”。要根據不同車型提前更換不同冰點度的防凍液，使用防凍玻璃清洗液，更換夏季機油，并排除儲氣筒內的積水，防止制動管路發(fā)生凍結故障。
        二是冬季雨雪霧天氣頻繁，霧燈、近遠光燈和緊急警報燈的使用時間和頻率增加，因此要注重車內外照明系統(tǒng)的檢測，及時更換損壞或變黑的燈泡。
        三是冬季氣溫急速下降，車輛的起動性會變差，因此在發(fā)車前要仔細檢查，保證蓄電池電量充足，調整電解液比重。
        四是冬季輪胎橡膠變硬變脆，摩擦系數(shù)降低，輪胎氣壓過低，會加速輪胎的老化。要及時調整輪胎氣壓，清理胎紋內夾雜物，更換磨損較大的輪胎。只有提早做好汽車“滋養(yǎng)進補”，才能確保車輛的正常運行，減少故障發(fā)生。
        五是在行車途中要關注車輛的“冷暖”。天越冷，潤滑油越容易凝凍，冷車啟動后先讓其運轉幾分鐘，當水溫升到40 度左右再慢慢加速。同時，行駛中水溫宜保持在80 到85 度。在車輛前置發(fā)動機上最好安裝保溫套，并用橡皮套或帆布遮蓋四分之一的水箱且固定好。
        六是遇到氣溫低于零度的大霧天氣，地面結冰的惡劣路況，要提高警惕，自覺放慢車速。氣溫低于零度，地面有地氣，高速公路的橋梁比較長，橋下有空氣流通，這時橋面溫度很低，往往容易造成橋面結冰，不知道這個原理的駕駛員往往不會主動減速，一旦橋面上有情況就會措手不及，造成連續(xù)追尾事故，杭甬高速公路冬天經常會發(fā)生此類事故。因此，在大霧天通過公路橋時，要打開防霧燈和雙跳燈，盡量放慢車速，保證有效的剎車距離。
        總之，用高速公司駕駛員的話說就是“一定要保證行車安全，才有服務質量可言”；用安全員的話說就是“我們開的大客車，承載著一車旅客，他們的安全就是幾十個家庭的幸福”；而我要說的就是“冬季安全要管好'兩個頭'，一個'車頭'，一個'人頭'，沒有安全就沒有一切”。