每個人都很清楚安全帶是用來保護駕駛員和乘客安全的裝置,但我們發(fā)現(xiàn),有不少司機和乘客在駕駛時、乘車時不系安全帶。甚至有個別私家車主把安全帶當成了擺設,只有遇到警察時才勉為其難、裝模作樣地系一下。安全帶是我們生命的保護神,大家一定不要在安全帶使用上存在錯誤認識。
錯誤認識一:有安全氣囊不用系安全帶
安全氣囊不能替代安全帶,發(fā)生車禍時,單純依靠安全氣囊是十分危險的。因為氣囊的爆發(fā)力非常大,如果沒有安全帶的牽引緩沖,直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上,對身體會造成嚴重損傷。所以,安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到安全作用。
根據(jù)有關機構的統(tǒng)計,在所有可能致命的車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%-73%的生命,氣囊與安全帶并用時,死亡率能降低68%。而且,安全氣囊只有汽車在正面120°范圍內發(fā)生碰撞時才起作用。所以盡管越來越多的汽車裝備了安全氣囊,但氣囊只是一種輔助安全系統(tǒng),必須與安全帶相配合才能保證安全。
錯誤認識二:車禍時系了安全帶反被困
無論你是否系安全帶,發(fā)生車禍時都有可能被困在車內。安全帶搭扣設計之初,就考慮到發(fā)生危險時會很容易被解開,即使在頭朝下時也一樣。反之,如果你系好了安全帶,那么在撞車時保持清醒的機會要比不系安全帶高得多,當然逃生的機會也更大。
錯誤認識三:車速慢行程短沒必要系
有的司機認為,在市區(qū)行駛車速快不了,低速所造成的車禍不容易傷人,而且一般行駛距離比較短,危險性不高,更加無需系安全帶。事實上,當車輛以每小時40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時,身體前沖的力量就相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊,其沖擊力之大可想而知。在這種沖擊力下,安全帶的作用便顯現(xiàn)出來了。而且發(fā)生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯(lián)系,無論是長距離或短距離行駛,都可以在極短的時間內發(fā)生車禍。
另外,市區(qū)內也有高速行駛帶,這些往往是事故發(fā)生的高危地帶。相關數(shù)據(jù)顯示,一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。在這么短的時間里,技術再好的司機如果不系好安全帶也難逃一劫。
錯誤認識四:后排乘客不用系安全帶
是不是坐在后排座位上,危險性比前排低一些呢?答案是否定的。在嚴重車禍中,后排乘客受傷和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的時速下發(fā)生前方撞擊,一個位于汽車后座的正常成人,向前拋射的力量可以高達3噸半。這時候,若沒有后座安全帶的固定,極可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客發(fā)生危險。在此特別提醒,孕婦坐車尤其需要使用安全帶,因為任何輕微的碰撞都可能會引起孕婦的不適。
錯誤認識五:用“虛扣”代替系安全帶
系上安全帶勒著肚子不舒服,有的司機會拿個夾子之類的東西卡住安全扣,以為這樣安全帶就能“虛扣”在身上,不會勒著自己。但這種做法沒有起到保護作用。正確的系安全帶方式,應該是系得盡可能低些,系在髖部而不是腰部。肩部安全帶不能放在胳膊下面,應斜掛胸前。
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