安全_ 手動(dòng)檔汽車(chē)換擋技巧 換檔更安全

正確的換檔應(yīng)該是用1檔起步，當(dāng)車(chē)有了速度，就掛上2擋，這時(shí)抬開(kāi)離合踏板，踩油門(mén)，車(chē)速大概20左右掛入三檔，50左右入4擋，60-70入5擋，車(chē)會(huì)比較平順的運(yùn)動(dòng)。你也會(huì)感覺(jué)換檔換的很流暢的感覺(jué)，每個(gè)擋之間銜接的很好。當(dāng)換檔后車(chē)很不穩(wěn)定，頓頓頓的響，但速度上不去，這就是換入高檔太早了，也就是俗稱的高檔低速。如果降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟的一聲，這就是降檔動(dòng)作做早了，這對(duì)車(chē)傷害較大，這時(shí)應(yīng)該車(chē)速降下來(lái)再切入低速擋。至于80-60就沒(méi)必要涉及到降檔，直接踩剎車(chē)踏板就行了。
　　公交司機(jī)不踩離合是因?yàn)樗梢院苁炀毜挠糜烷T(mén)來(lái)切換檔位，但車(chē)本身必須要有一定的速度，要不然很容易把變速箱的齒輪打壞，也很傷傳動(dòng)軸，所以能用離合的情況下還是用離合比較好。
　　當(dāng)今的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一般都是中高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑大，行程短，轉(zhuǎn)速越高，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)就越高。在中等轉(zhuǎn)速下油耗保持在相當(dāng)?shù)偷乃剑粫?huì)有很大的增長(zhǎng)。而較低轉(zhuǎn)速下，扭矩功率均未發(fā)揮出來(lái)，顯得汽車(chē)很肉，沒(méi)勁。油耗也較大。這種發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型涵蓋了當(dāng)今絕大多是汽油機(jī)和柴油機(jī)，僅有一少部分例外。
目前，在公路上駕駛手動(dòng)檔汽車(chē)的新手是蠻多的，如果不去想堵車(chē)時(shí)反復(fù)換檔的苦處，就必須要掌握手動(dòng)檔汽車(chē)換檔技巧。希望筆者總結(jié)的這些技巧，大家都能夠?qū)W會(huì)，在行車(chē)中靈活運(yùn)用。

手動(dòng)檔汽車(chē)換檔實(shí)用技巧
手動(dòng)檔汽車(chē)的換擋技巧不外乎可以分為兩大類(lèi)，一是換擋時(shí)機(jī)，即何時(shí)加檔何時(shí)減檔；二是換擋本身的操作，包括換擋時(shí)油門(mén)離合器的配合等。 目前生產(chǎn)的汽車(chē)，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡(jiǎn)化了換檔操作?，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定），這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。一腳離合法的換擋過(guò)程大致分解為如下三個(gè)步驟： 第一步：踩離合（器），松油門(mén)； 第二步：換擋；第三步：抬離合、加油。 　　第一步：踩離合（器），松油門(mén) 　　這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低（如二、三檔行駛）時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯。 踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。 　　第二步：換擋 　　正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。 　　第三步：抬離合、加油 這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。根據(jù)情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時(shí)緩緩踩下油門(mén)踏板這一操作，就是大家經(jīng)常所說(shuō)的油離配合問(wèn)題。油離配合對(duì)換擋過(guò)程來(lái)說(shuō)非常重要,減檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終低于同步轉(zhuǎn)速，這就必須靠適當(dāng)加油來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以減小離合器結(jié)合時(shí)的沖擊。減檔時(shí)比加檔時(shí)更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此。簡(jiǎn)單地說(shuō)，解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）； 第二、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門(mén)，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油。