避免開(kāi)車(chē)不安全習(xí)慣

1.??????? 過(guò)溝過(guò)坎一躍而上。

平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、 彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損 部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要 硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)去，這不但能保 證乘坐的舒適性，也是對(duì)減震器、彈 簧、懸掛的保護(hù)。不少車(chē)主上馬路臺(tái) 階時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技 術(shù)，其實(shí)說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震 器或彈簧就不再配合你的操作了 同 樣，不超載不但提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì) 如懸掛這樣的汽車(chē)零部件也是一種 愛(ài)護(hù)。

2.??? 頻繁操作組合開(kāi)關(guān)。

車(chē)輛燈光的閃射讓車(chē)主自我感覺(jué) 良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)卻增加了組 合開(kāi)關(guān)損壞的概率 因?yàn)楫?dāng)開(kāi)關(guān)接通 的一剎那.通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平 常高很多，在半接合半分開(kāi)狀態(tài)下打 火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

3.??? 令噴水嘴強(qiáng)行工作。

當(dāng)冬天氣溫低噴水嘴被凍上時(shí)， 車(chē)主不要強(qiáng)行噴射玻璃水。這樣只會(huì) 把水泵憋壞，車(chē)主可以等待車(chē)發(fā)動(dòng)以 后，車(chē)輛溫度上來(lái)，被凍的噴水嘴解 凍以后再噴水「雨刷同樣也是如此, 凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔效果。

4.??? 輪胎蹭臺(tái)階。

輪胎的側(cè)面最薄，因此車(chē)主上臺(tái) 階時(shí)要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不 碰撞的同時(shí)也不要刷蹭到側(cè)面，側(cè)面 的碰撞比正面還要?dú)ァ?/p>

5.??? 按住玻璃升降器不松手。

很多車(chē)輛玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不起作用 或是車(chē)窗玻璃不能升降到位，這也與 曰常操作的失誤有關(guān)°使用電動(dòng)玻璃 升降器升降玻璃時(shí)，當(dāng)玻璃降到底或 升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，否則與 車(chē)輛機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)自然只能

自取滅亡。

6.??? 拉著手制動(dòng)開(kāi)車(chē)。

在控制車(chē)速時(shí)要多用擋位.及早 預(yù)見(jiàn)，勤于換擋，少用制動(dòng)尤其是 下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害 很大所以，不要踩著制動(dòng)下坡，這 樣可以保護(hù)剎車(chē)片。車(chē)輛起步前，千 萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)拉著手制動(dòng)開(kāi) 車(chē)是最磨損制動(dòng)蹄片的一種駕駛方式

7.??? 方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大。

助力泵是車(chē)輛上易損的部件之一。 駕駛員在打方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一 點(diǎn)，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊 的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命

8.??? 開(kāi)車(chē)時(shí)抽煙’

開(kāi)車(chē)抽煙對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)也很危 險(xiǎn)，在轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)容易燙到自己，被 燙到時(shí)，人的本能反應(yīng)是甩手躲讓， 這個(gè)時(shí)候駕駛員的注意力就被分散到 手上被燙傷的地方，對(duì)于車(chē)輛前面的 情況注意力就會(huì)嚴(yán)重下降，而在此時(shí) 發(fā)生危險(xiǎn)的概率將會(huì)高出許多倍-

9.??? 方向盤(pán)隨意操控，交叉手 開(kāi)車(chē)。

在駕校學(xué)車(chē)時(shí)，教練會(huì)教每一位 學(xué)員如何把握方向盤(pán)，三九點(diǎn)握方向 盤(pán)交叉手打方向是最不安全的方法， 也是在駕校學(xué)車(chē)時(shí)被嚴(yán)格禁止使用的 方法。

一些女車(chē)主會(huì)隨意地操控方向盤(pán). 手架在方向盤(pán)上或者放在腿上，這些 不良習(xí)慣也給行車(chē)帶來(lái)一定的隱患 手架在方向盤(pán)上會(huì)很不舒服，而且也 不能有效起到操控的作用。手放在腿 上或搭在方向盤(pán)上，可以緩解長(zhǎng)時(shí)間 駕駛給雙手帶來(lái)的疲勞感，殊不知這 樣的方式在遇到突發(fā)情況時(shí)，手的反 應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，具有一定的危險(xiǎn)性。事 實(shí)上發(fā)生事故的反應(yīng)時(shí)間為0. 4-0. 6 秒，雙手的反應(yīng)時(shí)間遠(yuǎn)在這個(gè)時(shí)間 之上。