養(yǎng)成安全的停車習(xí)慣

1.??????? 原地打方向，輪不回正就熄火。

原地打方向也是個壞習(xí)慣.這時 轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車輛移動中 打方向的壓力大得多，特別是輪胎寬 大的越野車，經(jīng)常原地打方向?qū)χ?泵的損害也非常嚴重。

正確的方法是：在車動起來后再 轉(zhuǎn)動方向盤，記住車動方向動，車停 方向停的要訣但如果被卡在很小的 縫隙中那就沒辦法了?總之盡可能避 免原地打方向。

另外，除了助力泵之外，原地打 方向?qū)τ谳喬サ哪p也比開起來要大， 如果恰好是塊沙石路就更嚴重了。有 一種錯誤的認識是：在狹窄的小區(qū)里， 把車輪露出來可以防止其他車輛刷蹭. 這絕對是得不償失！如果不回正方向 盤，比短時間打死方向損壞程度還嚴 重，這樣會讓轉(zhuǎn)向助力泵在熄火期間 處于不平衡狀態(tài)，影響助力泵壽命 停車時務(wù)必將方向回正再熄火離開

2.??????? 輪胎蹭臺階。

側(cè)方停車的時候，如果方位感不 是很好的人不要嫌麻煩，應(yīng)將右側(cè)的 后視鏡向下調(diào)節(jié).看清后車輪附近的 情況，避免讓車輪蹭到馬路牙子和其 他物體。

汽車輪胎側(cè)壁是最薄弱的部位, 如果輪胎側(cè)面受傷后，可能會出現(xiàn)鼓 包等情況，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險, 不能繼續(xù)使用！另外，如果蹭到輪轂, 還會影響懸掛的各種參數(shù)，不及時做 四輪定位的話，還會有很多周邊影響 所以如果不是極限狀態(tài)下停車，最好 與馬路臺階之間留出10厘米左右的 距離。

1.??? 車沒停穩(wěn)就掛倒擋

我們經(jīng)常會聽見手動擋車型在掛 倒擋的時候發(fā)出令人心疼的“咔咔” 聲，這就是倒擋打齒，也是由倒車時 的操作惡習(xí)導(dǎo)致的：車沒停穩(wěn)就掛倒 擋這個聲音的本質(zhì)就是倒擋齒輪發(fā) 生硬碰硬的撞擊，產(chǎn)生磨損強度可想 而知，齒輪上的齒打禿了，就會越來 越容易打齒、掉擋，惡性循環(huán)，最后 大修。

為什么只有掛倒擋的時候會發(fā)生 打齒？手動變速箱的前進擋都是配有 同步器的，同步器的作用是將要嚙合 的齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合 而倒擋是沒有設(shè)計同步器的，而且是 直齒結(jié)構(gòu)，車沒停穩(wěn)時，倒擋齒輪也 是在運動的，這樣生生把兩個轉(zhuǎn)速不 一樣的且沒有同步器的齒輪塞在一起， 互相打架是必然的.正確的做法是： 車停穩(wěn)后再切換倒擋。

2.??? 用手剎停車。

在路口變燈之前或者是停車入位 的時候，有些司機直接用手剎將車停 住，這樣做也無故增加磨損的惡習(xí)。 普通的手剎是個純機械的結(jié)構(gòu)（電子 手剎除外），只是為了停車的時候固定 車輛經(jīng)常使用手剎進行制動手剎拉 線就會拉伸變形，剎車片越磨越薄. 導(dǎo)致制動力越來越小，還要去專門調(diào) 整手剎拉線或更換蹄片。

3.??? 不停在平地上。

停車的位置也有講究，車最好停 在平地上，這樣車上的所有零件都是 處于一個平衡狀態(tài)，如果條件不允許， 也要盡量把車停在更接近水平的地方， 不要讓4個車輪受力不同。如果長時 間停在像越野項目中“交叉軸“那樣 的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓 力，久而久之老化程度也是不均勻的。 如果停車的地方有側(cè)向的傾斜，那么 車架和車門等受力也不平均，就像人 擰巴著睡一個晚上早上起來渾身不舒 服一個道理，車也一樣。

坡道停車注意要這樣操作：自動 擋在坡上停車先拉手剎再掛P擋。

在坡道上停車時，如果只使用P 擋駐車的話，鎖止機構(gòu)會承擔(dān)一個非 常大的力，嚴重時鎖柱無法脫出，也 就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋 位，只能找一輛車拽一下，再切換擋 位，或者想辦法抬起驅(qū)動輪再解鎖。

所以無論是自動擋還是手動擋車 型，首先盡媚避免在坡道上停車，如 果只能停在坡道上，恰好又是自動擋 車型，請記住以下操作方法：停車掛 空擋拉手剎松剎車再踩剎車掛P擋° 這樣就等于用手剎先固定好車輛再用 P擋鎖住除此之外.還要用磚頭或 木塊等物體墊在車輪下方減少機械系 統(tǒng)承受的壓力。

有這么句話“機器沒有用壞的， 都是放壞的”，車也一樣，停在那里不 動其實也是有磨損的。