航運(yùn)安全的“白色殺手”

海冰指直接由海水凍結(jié)而成的咸水冰，是海洋五種主要災(zāi)害之一，素有航運(yùn)安全“白色殺手”之稱。

我國(guó)渤海和黃海北部每年冬季由于受到西伯利亞南下強(qiáng)冷空氣的影響，會(huì)出現(xiàn)不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象，輕則結(jié)冰限于近岸，重則整個(gè)渤海及黃海北部海面冰凍，使航道冰封、交通中斷、作業(yè)停頓、船舶冰凍在海面上，對(duì)航運(yùn)安全和漁業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重的影響。

災(zāi)害：港口冰封船舶停航

在營(yíng)口鲅魚(yú)圈港主航道上，記者看到營(yíng)口海事局所屬唯一的加強(qiáng)型冰區(qū)巡邏船“海巡0283”輪正頂風(fēng)破冰巡視冰情，藍(lán)色的海事旗幟在凜冽寒風(fēng)中迎風(fēng)飄揚(yáng)，船艇發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，船體擠壓海冰發(fā)出的吱呀聲，大塊的白色浮冰在陽(yáng)光照耀下顯得晶瑩剔透，高頻之中不時(shí)傳來(lái)船舶受海冰圍困急需救援的急促呼救聲，讓記者切身感受到了冰海行船的困難與緊張。主航道上4000多匹馬力的拖輪“新北方1”在來(lái)回航行，為進(jìn)出主航道的船舶清除海冰障礙，2艘大功率拖輪正為“通宇7”輪、“和順”輪等船舶編隊(duì)航行提供護(hù)航保障。據(jù)“海巡0283”輪高船長(zhǎng)介紹說(shuō)，今年?duì)I口鲅魚(yú)圈港的冰情較去年略輕，最厚處約30 cm，最薄處約10 cm，目前遼東灣浮冰的外緣線已達(dá)到50多海里。

在我國(guó)渤海和黃海北部，每年冬季都有不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象。遼河、海河、黃河和鴨綠江等出?？诟浇?，都是冬季冰情嚴(yán)重的海域。尤其是在2010年年初，渤海灣出現(xiàn)了近30年同期最為嚴(yán)重的海冰災(zāi)害，渤海海域結(jié)冰面積超過(guò)40%，渤海沿岸的大小港口均遭海冰襲擊，一些港口被迫封港。

據(jù)國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心對(duì)2010年至2011年冬季冰情的預(yù)測(cè)結(jié)果，目前遼東灣和萊州灣等附近海域浮冰較多，影響了船舶正常航行。而大連、天津、秦皇島、黃驊、煙臺(tái)、威海等港口受海冰影響較小，船舶可以正常進(jìn)出港，未對(duì)港口生產(chǎn)和航行安全造成嚴(yán)重影響。渤海冰情接近常年，較去年明顯偏輕，終冰日將有所提前。

目前隨著我國(guó)渤海灣各類海上活動(dòng)的增加，冬季海冰的危害正日益增加。營(yíng)口海事局副局長(zhǎng)王興邦在接受采訪時(shí)談到，海冰對(duì)港口作業(yè)、船舶航行以及航標(biāo)效能等均造成了嚴(yán)重影響。由于海冰受到潮流和船舶活動(dòng)的影響，聚積航道、港池之內(nèi)，船舶只能等候拖輪清除浮冰后再行靠泊，影響了港口正常作業(yè)；船舶航行在冰區(qū)極易發(fā)生海底閥堵塞、螺旋槳損壞、船舶擱淺、走錨等險(xiǎn)情；設(shè)置在航道附近的燈浮，由于被海冰擠壓損壞而容易出現(xiàn)浮標(biāo)漂失、漂移或損壞，從而失去了助航功能。

據(jù)天津海事局統(tǒng)計(jì)，2009年至2010年冬季北方海區(qū)十個(gè)港口共有248座次燈浮出現(xiàn)異常情況，其中，移位70座次，漂失51座次，損壞127座次，6座浮標(biāo)被冰挾帶進(jìn)入養(yǎng)殖區(qū)，造成經(jīng)濟(jì)損失近3000萬(wàn)元。