施工梯司機(jī)安全理論知識(shí)(施工電梯司機(jī)在安全方面注意哪些)

1.施工電梯司機(jī)在安全方面注意哪些

施工升降機(jī)司機(jī)操作要求

施工升降機(jī)（施工電梯）是工程施工中常用的輔助設(shè)備，大大提高了施工效率，用途越來(lái)越廣泛。但是因?yàn)樵O(shè)備本身的特殊性，一旦發(fā)生操作失誤將會(huì)引發(fā)很嚴(yán)重的后果，所以施工升降機(jī)司機(jī)的規(guī)范操作很重要。今天咱們就分享一下行業(yè)對(duì)施工電梯司機(jī)的素質(zhì)和技術(shù)要求，希望能給大家?guī)椭?/p>

1、施工電梯司機(jī)必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，身體健康，取得特種作業(yè)操作證，方可獨(dú)立操作。身體健康的具體要求包括：兩眼視力良好，無(wú)色盲，兩耳均無(wú)聽(tīng)力障礙，無(wú)高血壓、心臟病、癲癇、眩暈和突發(fā)性的疾病，無(wú)妨礙操作的疾病和生理缺陷。

2、施工電梯司機(jī)必須熟知所操作電梯的性能、構(gòu)造，按電梯有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)。司機(jī)應(yīng)熟知電梯的保養(yǎng)、檢修知識(shí)，按規(guī)定對(duì)電梯進(jìn)行日常保養(yǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)施工電梯基座5米范圍內(nèi)，不得挖掘溝槽；電梯底籠2.5米范圍內(nèi)，要搭設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)罩棚。

3、施工電梯司機(jī)認(rèn)真做好交接班手續(xù)，檢查電梯履歷書(shū)及交班記錄等的填寫(xiě)情況及記載事項(xiàng)，認(rèn)真填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

4、工作前應(yīng)檢查電梯的技術(shù)狀況，檢查螺栓的緊固情況，橫豎支撐和站臺(tái)及防護(hù)門(mén)、鋼絲繩及滑輪、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣線路、儀表、附件及操縱按鈕等情況，如發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)及時(shí)排除，司機(jī)排除不了時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)。

5、檢查各部位限位器和安全裝置的情況，檢查無(wú)誤后，先將施工電梯梯籠升高至離地面1米處停車檢查制動(dòng)是否符合要求，然后繼續(xù)上行，試驗(yàn)卸料平臺(tái)、防護(hù)門(mén)、上限位、前后門(mén)限位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)正常后，方可運(yùn)行。

6、操作施工電梯運(yùn)行起步前，均需鳴笛示警；電梯未切斷總電源開(kāi)關(guān)前，司機(jī)不準(zhǔn)離開(kāi)操作崗位。作業(yè)后，將電梯降到底層，各控制開(kāi)關(guān)扳至零位，切斷電源，鎖好配電箱和梯門(mén)。

7、嚴(yán)禁超載、超員，運(yùn)載貨物應(yīng)做到均勻分布，防止偏載，物料不得超出吊籠之外。未到規(guī)定?？课恢?，禁止人員上下。

8、運(yùn)行到上下盡端時(shí)，不準(zhǔn)以限位停車（檢查除外）；在運(yùn)行中嚴(yán)禁進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)，雙籠施工電梯一只吊籠進(jìn)行籠外維修保養(yǎng)時(shí)，另一只吊籠不得運(yùn)行。

9、遇惡劣天氣，如雷雨、6級(jí)及以上大風(fēng)、大霧、導(dǎo)軌結(jié)冰等應(yīng)停止運(yùn)行；燈光不明、信號(hào)不清應(yīng)停止運(yùn)行；電梯機(jī)械發(fā)生故障、未徹底排除前應(yīng)停止運(yùn)行；鋼絲繩斷絲磨損超過(guò)規(guī)定的應(yīng)停止運(yùn)行。暴風(fēng)雨后，施工電梯的基座、電源、接地、過(guò)橋、暫設(shè)支撐等部位要進(jìn)行安全檢查。

機(jī)器是死的，很多安全事故的發(fā)生都是人為操作不當(dāng)導(dǎo)致的；人是活的，把人管好就能避免很多災(zāi)難的發(fā)生。

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2.施工升降機(jī)的安全使用

1.施工企業(yè)必須建立健全施工升降機(jī)的各類管理制度，落實(shí)專職機(jī)構(gòu)和管理人員，明確各級(jí)安全使用和管理責(zé)任制。

2.升降機(jī)的司機(jī)應(yīng)經(jīng)有關(guān)行政主管部門(mén)培訓(xùn)合格的專職人員，嚴(yán)禁無(wú)證操作。

3.司機(jī)應(yīng)做好日常檢查工作，即在電梯每班首次運(yùn)行時(shí)，應(yīng)分別做空載和滿載試運(yùn)行。

4.建立和執(zhí)行定期檢查和維修保養(yǎng)制度，每周或每旬對(duì)升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，對(duì)查出的隱患按“三定”原則落實(shí)整改。整改后須經(jīng)有關(guān)人員復(fù)查確認(rèn)符合安全要求后，方能使用。

5.梯籠乘人、載物時(shí)，應(yīng)盡量使荷載均勻分布，嚴(yán)禁超載使用。

6.升降機(jī)運(yùn)行至最上層和最下層時(shí)，嚴(yán)禁以碰撞上、下限位開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)停車。

7.司機(jī)因故離開(kāi)吊籠及下班時(shí)，應(yīng)將吊籠降至地面，切斷總電源，并鎖上點(diǎn)箱門(mén)，防止其他無(wú)證人員擅自開(kāi)動(dòng)吊籠。

8.風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上，應(yīng)停止使用升降機(jī)，并將吊籠降至地面。

9.各停靠層的運(yùn)料通道兩側(cè)必須有良好的防護(hù)。樓層門(mén)應(yīng)處于常閉狀態(tài)，其高度應(yīng)符合規(guī)范要求，任何人不得擅自打開(kāi)或?qū)㈩^伸出門(mén)外，當(dāng)樓層門(mén)未關(guān)閉時(shí)，司機(jī)不得開(kāi)動(dòng)電梯。

10.確保通訊裝置完好，司機(jī)應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)信號(hào)后方能開(kāi)動(dòng)升降機(jī)。作業(yè)中無(wú)論任何人在樓層發(fā)出緊急停車信號(hào)，司機(jī)都應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行。

11.升降機(jī)應(yīng)按規(guī)定單獨(dú)安裝接地保護(hù)和避雷裝置。

12.嚴(yán)禁在升降機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。若需維修，必須切斷電源并在醒目處掛上“有人檢修，禁止合閘”的標(biāo)志牌，并有專人監(jiān)護(hù)。

3.施工電梯的安全控制要點(diǎn)有哪些

施工電梯的安全控制要點(diǎn)有： （1）凡建筑工程工地使用的施工電梯，必須是通過(guò)省、市、自治區(qū)以上主管部門(mén)鑒定合格和有許可證的制造廠家的合格產(chǎn)品。

（2）在施工電梯周圍5m內(nèi)，不得堆放易燃、易爆物品及其他雜物，不得在此范圍內(nèi)挖溝開(kāi)槽。電梯2。

5m范圍內(nèi)應(yīng)搭堅(jiān)固的防護(hù)棚。 （3）嚴(yán)禁利用施工電梯的井架、橫豎支撐和樓層站臺(tái)牽拉懸掛腳手架、施工管道、繩纜、標(biāo)語(yǔ)旗幟及其他與電梯無(wú)關(guān)的物品。

（4）司機(jī)必須身體健康，并經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、考核合格，取得主管部門(mén)頒發(fā)的機(jī)械操作合格證后，方能獨(dú)立操作。 （5）經(jīng)常檢査基礎(chǔ)是否完好，是否有下沉現(xiàn)象，檢查導(dǎo)軌架的垂直度是否符合出廠說(shuō)明書(shū)要求，說(shuō)明書(shū)無(wú)規(guī)定的就按80m高度不大于25mm,100m高度不大于35mm檢查。

（6）檢查各限位安全裝置情況，經(jīng)檢查無(wú)誤后先將梯籠升高至離地面lm處停車檢查制動(dòng)是否符合要求，然后繼續(xù)上行試驗(yàn)樓層站臺(tái)、防護(hù)門(mén)、上限位以及前、后門(mén)限位，并觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)正常后，方可正式投產(chǎn)。 （7）若載運(yùn)熔化瀝青、劇毒物品、強(qiáng)酸、溶液、笨重構(gòu)件、易燃物品和其他特殊材料時(shí)，必須由技術(shù)部門(mén)會(huì)同安全、機(jī)務(wù)和其他有關(guān)部門(mén)制定安全措施向操作人員交底后方可載運(yùn)。

（8）運(yùn)載貨物應(yīng)做到均勻分布，防止偏載，物料不得超出梯籠之外。 （9）運(yùn)行到上下盡端時(shí)，不準(zhǔn)以限位停車（檢查除外）。

（10）凡遇有下列情況時(shí)應(yīng)停止運(yùn)行：天氣惡劣，如雷雨、6級(jí)及以上大風(fēng)、大霧、導(dǎo)軌結(jié)冰等情況；燈光不明，信號(hào)不清；機(jī)械發(fā)生故障，未徹底排除；鋼絲繩斷絲磨損超過(guò)規(guī)定。

4.施工電梯的安全操作要點(diǎn)有哪些

1.施工電梯每班首次運(yùn)行時(shí)，必須空載及滿載運(yùn)行，梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動(dòng)器靈敏性，然后繼續(xù)上 行樓層平臺(tái)，檢查安全防護(hù)門(mén)、上限位、前、后門(mén)限位，確認(rèn)正常方可投入運(yùn)行。

2.梯籠乘人、載物時(shí)必須使載荷均勻分布，嚴(yán)禁超載作業(yè)。 3.電梯運(yùn)行至最上層和最下層時(shí)仍應(yīng)操縱按鈕，嚴(yán)禁以行程限位開(kāi)關(guān)自動(dòng)碰撞的方法停機(jī)。

4.施工電梯啟動(dòng)前必須先鳴笛示警，夜間操作應(yīng)有足夠照明。 5.雙籠電梯當(dāng)一只梯籠在進(jìn)行籠外保養(yǎng)或檢修時(shí)，另一只梯籠不得運(yùn)行。

6.電梯運(yùn)行中，司機(jī)不準(zhǔn)做有妨礙電梯運(yùn)行的動(dòng)作，不得離開(kāi)操作崗位，應(yīng)隨時(shí)觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外 來(lái)障礙物等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)反常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查處理，故障未排除嚴(yán)禁運(yùn)行。

5.如何對(duì)施工升降機(jī)操作人員進(jìn)行安全教育

如何預(yù)防并有效控制施工升降機(jī)吊籠墜落事故的發(fā)生，對(duì)減少人員和設(shè)備財(cái)產(chǎn)損失，促進(jìn)安全生產(chǎn)具有重要意義。首先施工升降機(jī)操作人員的生命為第一重要。

下面專給大家講解一下操作人員的安全教育。

1、加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全教育、技術(shù)培訓(xùn)及考核，操作人員必須取得相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員操作證》，施工升降機(jī)使用單位應(yīng)定期對(duì)操作及維修人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，不僅要使他們提高安全技術(shù)水平，而且要牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)的責(zé)任心。

2、同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工升降機(jī)、施工電梯設(shè)備的維修保養(yǎng)，建立科學(xué)、嚴(yán)格、有效的維修保養(yǎng)制度，以便及時(shí)消除設(shè)備事故隱患，確保機(jī)械安全防護(hù)裝置齊全，性能可靠。

6.施工電梯司機(jī)的職責(zé)

電梯司機(jī)崗位職責(zé)：

1、電梯司機(jī)要經(jīng)過(guò)行業(yè)主管部門(mén)培訓(xùn)考核合格后方可上崗工作。

2、司機(jī)要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，確保乘客人身財(cái)產(chǎn)安全。禁止將電梯交給無(wú)證人員操作。

3、遵守工作時(shí)間，堅(jiān)守工作崗位。生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格遵守管理規(guī)定、操作規(guī)程、維修保養(yǎng)制度。

4、電梯運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，當(dāng)班司機(jī)嚴(yán)禁做與本職工作無(wú)關(guān)的事情。

5、日保應(yīng)保持轎廂、廳門(mén)口的清潔衛(wèi)生，特別注意轎箱門(mén)、廳門(mén)門(mén)檻槽中雜物、塵土必須清除。

擴(kuò)展資料

交接班職責(zé)：

1、電梯司機(jī)應(yīng)提前十分鐘交接班。因故不能上班，須提前24小時(shí)請(qǐng)假，因緊急情況（突發(fā)事件）不能準(zhǔn)時(shí)接班，應(yīng)在班前2小時(shí)向所在物業(yè)部經(jīng)理講明情況，以便安排其它同志替班。當(dāng)班司機(jī)在接班司機(jī)未到崗前，不得擅自離崗。

2、接班司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查上一班運(yùn)行記錄，詢問(wèn)電梯運(yùn)行情況，交班司機(jī)應(yīng)如實(shí)介紹情況，以防止電梯帶病運(yùn)行。

3、司機(jī)交班前，在不影響乘客乘梯的情況下，應(yīng)搞好轎廂和門(mén)廳的衛(wèi)生并作好運(yùn)行紀(jì)錄。

4、電梯司機(jī)應(yīng)遵守司機(jī)守則。

參考資料來(lái)源：百度百科—施工升降機(jī)司機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科—施工升降機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科—電梯運(yùn)行

7.升降機(jī)注意事項(xiàng)

使用施工升降機(jī)時(shí)應(yīng)注意（1）電梯司機(jī)必須是身體健康（無(wú)心臟病和高血壓病），經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練，且合格者，嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車。

（2）司機(jī)必須要熟悉電梯的結(jié)構(gòu)、原理、性能、運(yùn)行特點(diǎn)以及操作規(guī)程。（3）嚴(yán)禁超載，防止偏重。

（4）班前、滿載以及架設(shè)時(shí)均應(yīng)作電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果的檢查（點(diǎn)動(dòng)lm高度，停2min，里籠無(wú)下滑現(xiàn)象）。 （5）堅(jiān)持執(zhí)行定期進(jìn)行技術(shù)檢查和潤(rùn)滑的制度。

（6）對(duì)于斗梯籠，嚴(yán)禁混凝土和人混裝（即乘人時(shí)不得載混凝土，載混凝土?xí)r不得乘人）。（7）司機(jī)開(kāi)車時(shí)應(yīng)思想集中，隨時(shí)注意信號(hào)，遇事故和危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即停車。

（8）在下述情況下嚴(yán)禁使用升降機(jī)：1）電動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)不靈活可靠；2）控制元件失靈和控制系統(tǒng)不全；3）潤(rùn)滑不良；4）導(dǎo)軌架和管架的連接松動(dòng)；5）視野很差（大霧及雷雨天氣）、滑桿結(jié)冰等惡劣作業(yè)條件；6）齒輪與齒條的嚙合不正常；7）站臺(tái)和安全欄桿不合格；8）鋼絲繩卡得不牢或有鎊蝕斷裂現(xiàn)象；9）限速或手動(dòng)剎車器不靈；10）導(dǎo)軌架垂直度不合要求；11）司機(jī)身體狀況不正常；12）風(fēng)速超過(guò)12m/s（六級(jí)風(fēng)）；13）限速器未按時(shí)檢查與重新標(biāo)定；14）減速器聲音不正常；15）齒條與齒輪齒厚磨損量>1。 Omm;16）剎車楔塊齒尖變鈍，其平臺(tái)寬>0。

2mm;17）導(dǎo)軌架管壁厚度磨損過(guò)大（l00m梯超過(guò)1。0mm;75m梯超過(guò)1。

2mm;50m梯超過(guò)1。4mm）。

(9)做好當(dāng)班記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)告并查明解決。（10）按規(guī)定對(duì)升降機(jī)及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，一般定為：一級(jí)保養(yǎng)160h；二級(jí)保養(yǎng)480h；中修1440h；大修5760h。

8.施工升降機(jī)的使用注意事項(xiàng)有哪些

第一、防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。

因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量，彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以后每年檢測(cè)一次。

到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。

實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。 第二、升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位、頂門(mén)限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等。

一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門(mén)限位或頂門(mén)限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開(kāi)玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

第三、工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）。

磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見(jiàn)，必須更換新配件。

第四、工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問(wèn)題，也就是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間*100%，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來(lái)的，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。

如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過(guò)大，超載使用，或作頻繁的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。

第五、施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線，第一，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線。

第六、施工升降機(jī)各?？繉討?yīng)設(shè)置停靠安全防護(hù)門(mén)。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。

在設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門(mén)的高度不小于1.8m，且層門(mén)應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門(mén)，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視。

第七、根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開(kāi)啟后吊籠停車且不能起動(dòng)”。有相當(dāng)多施工升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門(mén)時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門(mén)向上開(kāi)啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

第八、各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅(jiān)固件，如采用U型繩卡不得少于3個(gè)，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)，繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個(gè)繩卡的長(zhǎng)度不小于140mm，并須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識(shí)淡薄，采用繩卡固定時(shí)，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)，致使本來(lái)只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下安全隱患。

第九、吊籠頂部控制盒。GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，并。