高速公路單位作業(yè)安全知識(高速作業(yè)的注意事項(xiàng))

1.高速作業(yè)的注意事項(xiàng)

一、施工作業(yè)須知

1、禁止直接在路面上拌和砂漿，會對路面造成污染或損害的施工材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場時必須把材料卸在彩條布、油毛氈、木板、鋼板等隔離層上，不得直接放在路面上。

2、在高路堤路肩、陡邊坡等路段施工作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。

3、在滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)（搶險）作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情。

4、遇大霧、大風(fēng)、大雨時禁止施工作業(yè)人員作業(yè)。

5、在雨季施工作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾斜和坍塌。

6、凡是出現(xiàn)來不及安排處理并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理，對邊坡坍塌較嚴(yán)重的應(yīng)在采用彩條布覆蓋表層的同時對現(xiàn)場坍塌物進(jìn)行清理等應(yīng)急措施。

7、工程結(jié)束前應(yīng)將施工現(xiàn)場所有標(biāo)志和作業(yè)設(shè)施、材料清理出場，不準(zhǔn)在路面、中央分隔帶、路肩、邊坡上放置施工機(jī)具、材料及廢棄雜物，保證路容路貌整潔。

二、安全注意事項(xiàng)

1、未辦理簡易人身保險、工傷保險和未參加安全培訓(xùn)的人員不得上高速公路作業(yè)；車況不良、嚴(yán)重超載（限）、滴、灑、漏的車輛，一律不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路施工。

2、凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的背心；在無安全把握情況下嚴(yán)禁橫穿高速公路，上下班應(yīng)在路側(cè)護(hù)欄外行走，車輛在行駛和作業(yè)時均應(yīng)開啟黃色頻閃燈，每個施工點(diǎn)均須設(shè)安全員，

3、在護(hù)欄以內(nèi)作業(yè)，不論工作量大小，都必須按規(guī)定布控，布控區(qū)內(nèi)應(yīng)增設(shè)反光錐或防撞墻，施工人員及車輛機(jī)械應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)，不得擅離崗位，不準(zhǔn)隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)；嚴(yán)禁從高速公路中央分隔帶活動護(hù)欄開口部掉頭。

4、反光錐與反光錐之間的間距以15米為宜。放置反光錐時，布控人員應(yīng)在布控區(qū)內(nèi)，錐標(biāo)放置完畢后，安全員應(yīng)站在反光錐后面安全位置進(jìn)行安全指揮，并不定時對布控的反光錐及標(biāo)志牌移位或傾倒的進(jìn)行調(diào)整或扶正。

5、隧道養(yǎng)護(hù)維修時，必須在隧道入口前設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度、導(dǎo)向標(biāo)志和限寬標(biāo)志。

6、特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置，宜只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。

7、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格控制行車速度，嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)格遵守《機(jī)械車輛安全作業(yè)十不準(zhǔn)》原則。

2.新手必看,高速行車必備的安全知識,你知道多少

一、安全帶很重要

很多人對安全帶不以為然，甚至為了不讓車輛報警，自己購買了“卡子”將安全帶插孔堵上。我承認(rèn)相對來說在城市道路上行駛安全帶或許是用處不大，但是在高速上系不系安全帶卻會在發(fā)生事故時的結(jié)果中產(chǎn)生天壤之別。

有兩個例子，一起是車輛自翻事故，車上只有司機(jī)一人，因?yàn)闆]系安全帶，在車輛翻滾過程中造成頸椎骨骨折，

經(jīng)搶救無效死亡！另一起是爆胎照成的撞擊，撞到護(hù)欄上了，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，副駕駛乘客沒系安全帶，結(jié)果被甩出車外，經(jīng)搶救無效死亡！

所以只要一上高速，請系好安全帶！

二、不要超速也不要低速行駛

四個字：“十禍九快”。有具體數(shù)據(jù)表明，一輛時速超過160KM的小汽車如果發(fā)生交通事故，不管你是什么車，不管你是否系了安全帶，死亡率都是100%!

中國高速的最高限速不是沒有道理的，所以不僅不要超速，而且還要保持車距！

當(dāng)然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上開80，那也是非常危險的！

三、不要忽略高速公路上的警示牌

交警和高速公司不會那么無聊隨意設(shè)置警示標(biāo)志，這些標(biāo)志背后都是事故和人命！各位在高速行駛時如果看到這些警示牌，請降低車速、保持車距并且隨時準(zhǔn)備好采取制動措施。

四、最好不要夜間行車

在晚上跑過高速的朋友都知道，夜間高速上的貨車數(shù)量絕對是要比白天多的，原因就不說了，大家都懂的。大車多跑著不爽還是次要的，這些大車司機(jī)超載、疲勞駕駛才是可怕之處！也許一個疲勞駕駛的大貨車司機(jī)根本就看不到他的貨車周圍還有一輛小車。

雖然春節(jié)期間大貨車可能不多，但是夜間開車駕駛員視線也不好。所以大家還是盡量避免在夜晚開車吧。

五、多用閃燈提醒

在高速公路上行駛時，由于速度較快，喇叭基本上是沒有作用的，就算你拼命按喇叭，前車也許根本就聽不到，超車時使用近/遠(yuǎn)光切換來提醒前車更加有用。如果遇到兩輛車在行車道前后行駛且距離較近，那你就要防止后面的那輛車突然變道了，如果后面這輛車是大貨車而且你剛好在它旁邊，那你就只有自求多福了。這也是很多老司機(jī)在高速行駛時，要么不超車，超車就要至少提速10%加速超車的原因，特別是遇到大貨車的時候！

六、不要占用應(yīng)急車道

這是最近幾年說得最多的話題了，說到這點(diǎn)我也有一些自己的觀點(diǎn)，既然前面都發(fā)生車禍了，你走應(yīng)急車道也一樣過不去，無非就是多走幾百米，除非你可以飛過去！而且還擋住了救援車輛的路！

有些司機(jī)是有“跟從”心理的，如果第一輛車走應(yīng)急車道過去了，絕對會有第二輛、第三輛、第四輛，直到將應(yīng)急車道堵死。從這一點(diǎn)來說，我覺得大車司機(jī)其實(shí)做得很好，也許你們會說他們因?yàn)檐囂罅诉^不去，但是我相信，就算這些大車司機(jī)把大車換成小車，他們也絕對不會走應(yīng)急車道！因?yàn)樗麄兂Ｄ曜吒咚伲催^太多事故了。

從另一個角度來說，舉個不恰當(dāng)?shù)睦?，如果前方出事故被困的是那些占用?yīng)急車道的司機(jī)的親人，他們急需等待救援，這時候可能他們會比我們更加痛恨占用應(yīng)急車道的人。

七、小事故請將車移至路邊等待交警到來

特別是在放大假的時候，如果在高速上發(fā)生小事故（事實(shí)無爭議、無人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失不大、車輛可以移動），請自行照相后把車輛移至路邊。交警也沒有長翅膀，不可能及時地趕到事故現(xiàn)場，特別是在高速上，如果距離巡邏點(diǎn)較遠(yuǎn)，可能半個小時甚至一個小時才能到達(dá)現(xiàn)場，再遇上占用應(yīng)急車道的司機(jī)，可能會等更久。這對后面的車輛來說，簡直就是悲??！可能交警來了之后你們兩車司機(jī)都會被處罰吧。

八、停車！

高速上最怕緊急停車，不管因?yàn)槭裁丛蚨鴮?dǎo)致停車，最可怕的事情可能就要發(fā)生了。

對于小車來說，如果你看到前面堵車時，一定要馬上從后視鏡觀察后面有沒有大貨車，如果有大貨車，一定要提前打開雙閃燈提醒后車并減速，給大貨車足夠的反應(yīng)時間。如果后面的大貨車地向你閃燈且長按喇叭的話，請你馬上向應(yīng)急車道里走，遠(yuǎn)離貨車所在車道！因?yàn)樗@時候肯定是剎不住車了！

不是貨車司機(jī)不想剎車，而是他根本剎不??！為什么？因?yàn)榇筌嚻毡槌d，而且還不是超那么一點(diǎn)半點(diǎn)。

3.高速公路施工安全管理制度

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原發(fā)布者：孫國廷

公路工程施工安全管理制度 1、安全管理 （1）建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。 （2）工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。 （3）施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。 （4）進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。 （5）安全檢查 建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險崗位。 安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。 （6）班組”三上崗、一講評”活動 班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的”三上崗和每周一次的”一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。 （7）遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。 2、施工用電 （1）支線架設(shè) A、配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進(jìn)出不混亂，不容量電箱上進(jìn)線加滴水彎。 B、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。 C、支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè)，并用絕緣子固定。 D、過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套管理地并作標(biāo)記。 E、室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 （2）現(xiàn)場照明 A、一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。 B、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。

4.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識

近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，談一下在這方面自己的一些心得。

一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

1、正確了解及評價公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。

2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。

3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性

由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險性。

3、養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性

高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針

高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。

四、目的和主要任務(wù)

采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會效益。

五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。

2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。

養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。

4、規(guī)范建設(shè)不完善。

目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。

5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。

內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。

六、需要做好的幾點(diǎn)工作

鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：

1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。

2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。可以通過對職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對人員的要求。

3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。

4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。

5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。

總之，發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

5.高速公路上劃標(biāo)線作業(yè)需注意哪些安全問題

三贏交通

1、凡在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶反光標(biāo)志的桔紅色工作裝港口

（套裝）或反光標(biāo)志的桔紅色背心。

2、高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的安全布控裝置和標(biāo)志，

并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。

安全布控標(biāo)準(zhǔn)按照閩高交警管（2003）5號文執(zhí)行布控。

①、在日間作業(yè)時安全控制區(qū)域不得小于300m，并應(yīng)相應(yīng)擺設(shè)限40km、道路施工、左（右）道封閉、向左（右）行駛等不少于4面的施工標(biāo)志；

②、夜間安全控制區(qū)域不得小于500m，并應(yīng)相應(yīng)擺設(shè)限速40km道路施工、左（右）道封閉、向左（右）行駛、前方施工300 m等不少于5面的施工標(biāo)志。

3、在高速公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)用車輛接送養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外。

4、山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情。

5、在高速堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜落措施并注意防備危巖、浮石滾落。

6、路面坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按夜間安全布控標(biāo)準(zhǔn)布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，

并派專人在施工現(xiàn)場值班。

6.高速公路管理《通用知識》

1、對在高速公路上行駛的車輛、人員有何要求？ 高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定，符合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專供機(jī)動車高速行駛的公路。

行人、非機(jī)動車、拖拉機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車，以及設(shè)計(jì)最高時速低于70公里的機(jī)動車輛，不得進(jìn)入高速公路。實(shí)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路。

進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。

機(jī)動車行駛中，乘車人不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)向車外拋灑物品。貨運(yùn)機(jī)動車除駕駛室和車廂經(jīng)核準(zhǔn)設(shè)有的固定座位外，其他任何部位不準(zhǔn)載人。

二輪摩托車在高速公路上行駛時不準(zhǔn)載人。機(jī)動車載運(yùn)危險物品或載物長度和寬度超出車廂，高度超過高速公路交通管理?xiàng)l例規(guī)定的，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標(biāo)志。

2、高速公路的行車道如何區(qū)分？對各車時速有何要求？ 高速公路以沿機(jī)動車行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二、第三條和其他車道為行車道。機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。

最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車不得高于90公里。但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或者標(biāo)記的規(guī)定。

機(jī)動車進(jìn)人高速公路起點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)盡快將車速提高到50公里以上。從匝道入口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。

駛?cè)胄熊嚨罆r，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。機(jī)動車駛離高速公路時，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。

機(jī)動車在高速公路上通行時，應(yīng)當(dāng)在行車道上行駛。設(shè)計(jì)時速高于130公里的小型客車在第二條車道上 行駛；大型客車、貨運(yùn)汽車和設(shè)計(jì)時速低于130公里的小型客車在第三條車道上行駛。

有四條以上車道的，設(shè)計(jì)時速高于130公里的小型客車在第二、第三條車道上行駛；大型客車、貨運(yùn)汽車和設(shè)計(jì)時速低于130公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行。摩托車在最右側(cè)車道上行駛。

3、對機(jī)動車在高速公路上的間距有何規(guī)定？機(jī)動車行駛中超車需要遵守什么規(guī)定？ 機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距。正常情況下，當(dāng)行駛時速100公里時，行車間距為100米以上；時速70公里時，行車間距為70米以上。

遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時，應(yīng)當(dāng)減速行駛。機(jī)動車行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。

超車時只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤嚨赖臋C(jī)動車在超車后，應(yīng)當(dāng)立即駛回行車道。

4、機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，必須遵守哪些規(guī)定？ 機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，不準(zhǔn)倒車、逆行，不準(zhǔn)穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎；不準(zhǔn)進(jìn)行試車和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車；不準(zhǔn)在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛；不準(zhǔn)右側(cè)超車；除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準(zhǔn)隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；除因停車駛?cè)嘶蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外，不準(zhǔn)在緊急停車帶和路肩上行車。 5、機(jī)動車在高速公路上行駛中發(fā)生故障應(yīng)如何處理？ 機(jī)動車在高速公路上行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。

禁止在行車道上修車。機(jī)動車修復(fù)后需返回行車道時，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。

進(jìn)入行車道時，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。機(jī)動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。

駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報告交通警察。 6、在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實(shí)行作業(yè)交通安全控制。

夜間還須設(shè)置紅色示警燈 （筒）。作業(yè)人員應(yīng)著安全標(biāo)志服，戴安全標(biāo)志帽。

作業(yè)車輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，行駛和作業(yè)時均應(yīng)開啟示警燈。機(jī)動車通過施工作業(yè)路段時，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛。

7、受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通車故致使交通受阻時，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以采取哪些措施？ 受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、暫時中斷通行等交通管制措。采取交通管制措施時，必須以交通標(biāo)志顯示或者公告發(fā)布。

確需關(guān)閉高速公路時，應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

7.怎樣建立高速公路安全管理制度

高速公路安全管理制度體系主要分核心制度和專業(yè)制度、作業(yè)規(guī)程三部分。

核心制度包括“安全管理制度”，明確單位安全管理責(zé)任、權(quán)限及范圍，是整個安全制度體系的“憲法”。由此延伸出來的核心制度包括：安全管理責(zé)任制度、安全管理獎懲制度、安全管理檢查督查制度、安全培訓(xùn)教育制度、事故上報及處理辦法、安全管理考核辦法等。

專業(yè)制度包括圍繞高速公路業(yè)務(wù)展開的各項(xiàng)活動的有關(guān)安全規(guī)范，主要包括：路政安全管理制度、養(yǎng)護(hù)安全管理制度、通信安全管理制度、服務(wù)區(qū)安全管理制度、隧道安全管理制度、安全四防管理制度等。

作業(yè)規(guī)程是安全管理制度最貼近實(shí)際操作的，主要包括養(yǎng)護(hù)作業(yè)、路政現(xiàn)場管理及清障作業(yè)、電焊切割、舉高、動火、強(qiáng)電弱電等安全作業(yè)流程。