漁船安全知識培訓(漁業(yè)船舶安全生產的一般要求是什么)
1.漁業(yè)船舶安全生產的一般要求是什么
漁業(yè)船舶在捕撈生產過程中一定要以安全為重，規(guī)范操作，保證 不出現安全生產事故。
以山東省制訂的《海洋漁業(yè)捕撈生產安全操 作規(guī)程》為例，漁船從事生產捕撈作業(yè)時應遵守下列一般性規(guī)定。 漁業(yè)船舶必須經批準建造或購買，按規(guī)定辦理檢驗、登記，取 得相應的漁業(yè)船舶檢驗證書、登記（國籍）證書、航行簽證簿和漁業(yè)捕 撈許可證等船舶證書，方可從事漁業(yè)生產，并隨船攜帶。
未經許可，嚴 禁私自更新建造漁船。 漁業(yè)船舶必須按標準定額配備合格船員。
職務船員須持有 合格職務證書；150千瓦以上漁船的船員須經相應的專業(yè)訓練，并取 得四項專業(yè)訓練合格證書；其他漁船的船員須經相應的專業(yè)訓練，并 取得基礎訓練合格證書。船員證書應隨船攜帶。
2.有關塑料漁船安全操作的方法
雖然Dr.You已經簡單介紹了打開的方法，但是考慮到這個內容的實用性，在此更詳細和有針對性的介紹這種包裝的撕開方式和注意事項。
文章譯自wikiHow（原文），這篇夠啰里啰嗦的介紹當然也延續(xù)著wikiHow嚴謹又不失幽默的一貫風格，步驟突破口法看看包裝的背面是否有方便打開的開口，側面有沒有缺口。雖然不常見，但是迫于消費者的投訴，少數廠商已經開始在包裝中加上便于打開的措施了，如缺口、或者可以簡單從背面打開的設計等等。
（友情提示：即便是設有開口，根據個人經驗，這種硬質包裝也很難撕開，而且撕出來的邊角格外鋒利，不推薦這種方法。）開罐器法（viaLifehacker）找一個手動式旋轉開罐器（罐頭起子）像開罐頭一樣打開吸塑包裝。
罐頭器鋒利的刀片可以輕松的把包裝邊緣切掉，而且和立白洗衣粉一樣不傷手。拐角部分操作起來可能不易，所以只把一邊切掉即可。
在兩片塑料之間插一把刀然后把連接的地方小心地切開。由于刀片夾在塑料之間，刀尖也指向中央，這種方法顯然比直接用刀戳穿塑料來得更安全。
只要有一把合適的刀子，剩余的部分很容易就割開了。刀、裁紙刀、剪刀法首先要認清這些工具兇惡的本質。
前面已經提到過了，人們經常會在用這些工具拆包裝的過程中受傷。小心地用剪刀或者裁紙刀沿著包裝的邊緣裁開。
不要從包裝的中間裁斷，否則會把包裝內的物品或者夾在包裝盒里的說明書弄壞。如果你是右利手，從包裝的右邊開始逆時針切割，左利手則反過來從左邊順時針進行。
要勇于承認自己心愛的剪刀/刀已經鈍到不能夠勝任包裝的切割工作了，逃過一劫的那只手會很感激你的。向別人借一把或者買個開罐器都不是什么麻煩事。
專門工具法現在已經有專門為開吸塑包裝而設計的工具了，不過并不像廣告里說的那樣總是好使。鐵鉗法如果你能搞到一個鐵鉗，也可用這種專門剪鐵皮之類的工具來剪塑料，這種工具不是很鋒利，用起來更安全。
注意事項打開包裝后要注意清理現場。剪下來的塑料邊是可回收的，此外妥善整理各種危險工具。
如果真的厭倦了這種包裝，也讓制造商聽聽消費者的心聲。在他們眼里這種包裝的魅力在于結實、輕便、便宜、不易失竊和退貨。
但如果這種包裝讓你不爽，還是要適當的向他們發(fā)泄的。警告多數方法仍然會產生鋒利的邊緣，所以還是要格外的小心集中注意力。
不會花你太久的時間，所以一定要全神貫注。硬質塑料包裝本身就可以導致嚴重的割傷，在你失去耐心或者走神的時候最容易受傷。
記得及時所有的工具，特別是有孩子的家里。補充只是一個開包裝的講解都這么啰嗦，從左右利手到環(huán)?；厥?，樣樣都能考慮周全，這大概就是我喜歡wikiHow風格的原因吧相關閱讀里的第一條就是”“…囧啊，意思就是說，如果你打開這個頁面照著指導操作的時候還是一個不小心傷到手了，那么趕緊叫身邊的人打開這個鏈接學習進一步救治方法，還真夠一條龍服務的。
3.漁船工人有什么注意的嗎
漁船安全生產須知
1、漁船出航時必須持有合格的船舶技術證書、登記證書、捕撈許可證、航行簽證簿
等證書證件。
2、漁船出航時必須按規(guī)定配備合格的職務船員，所有船員都應持有四小證。
3、為保證漁船安全，必須時刻開啟避碰系統(tǒng)和漁船定位監(jiān)控系統(tǒng)。
4、救生和消防設備必須有效配備，并易于取拿，以防不測。
5、漁船上的救生筏必須正確安裝，嚴禁繩索捆扎。
6、漁業(yè)船舶必須編隊（組）結伴航行作業(yè)，保持通訊暢通，同進同出，相互照應。
7、漁船嚴禁在大輪航道錨泊或作業(yè)。
8、漁船要隨時做好值班工作，觀察周圍情況，正確開啟或使用號燈號型，做好應急
準備，防止事故發(fā)生。
9、漁船嚴禁超載、超高、超抗風力航行、作業(yè)。
10、蟹籠船在8級以上大風時嚴禁裝載蟹籠航行、轉移漁場。根據船舶穩(wěn)性測試，由
于蟹籠船迎風面過大，在8級大風（含8級）裝載籠航行極有可能造成船只傾覆。
即使在無蟹籠裝載的情況下，籠架的迎風面也是很大（比如家里的紗窗）也有傾覆的危險，幾年來我縣已發(fā)生數次重大安全事故。
11、禁止帆漲網作業(yè)超載、超風生產，帆漲網作業(yè)因每頂網具重量近5噸，由于網具
（錨）裝載在甲板上，嚴重造成船舶穩(wěn)性不足，根據測試船舶在9級大風時，如網具裝載不當很有可能造成船只傾覆危險，如船只空載將更加危險，我縣已有較多的傾覆例子。
12、船舶發(fā)生碰撞后，應即刻采取搶救措施，并盡可能詳細的記錄碰撞的時間、地點、
對方船名號、船籍港等，及時向有關部門報告。
13、遇9級以上大風天氣，在港漁船禁止開航，在漁場漁船應做好安全防范措施，保
持通訊聯系暢通，及時收聽氣象， 10級以上大風漁船必須回港避風。
14、漁船在霧季須加強值班瞭望，采用安全航速，并按規(guī)定鳴放霧號，正確運用雷達
和避碰系統(tǒng)，防止碰撞事故發(fā)生。
15、漁船必須依法生產，以遵紀守法為榮，違法違規(guī)為恥。
4.漁船載客安全隱患有哪些
漁船載客安全隱患如下： （一）從業(yè)人員年齡偏大，將近40%是年過55周歲的老年漁民，最大年齡將近70歲。
其中60歲以上已吊銷漁業(yè)捕撈許可證，純屬三無船舶；而且，在年老吊銷捕撈證后，仍有余力在湖區(qū)討生計的漁民將陸續(xù)加入該行業(yè)。如此多的老年從業(yè)群體，一旦發(fā)生惡劣天氣、突發(fā)疾病、船舶機械故障等，事故危險不言而喻。
（二）從業(yè)人員基本一人一船，在日常載客運營中，船主只能操作掛槳機，而前艙無人照料游客安全及船舶靠檔，遇有突發(fā)性惡劣天氣，危險倍增。 （三）從業(yè)人員身體素質偏差，不少人是難以承擔高體力強度漁業(yè)捕撈所以才改行從事載客，安全隱患增大。
（四）從業(yè)人員法律意識淡薄，安全措施較差。多次檢 查均發(fā)現從業(yè)人員及乘客并不穿戴救生衣，各船雖有幾件備用救生衣，一般都作為擺設。
5.什么是漁業(yè)船舶安全
第一條 為了加強對海洋漁業(yè)船舶的安全管理，保障人民生命財產安全，促進漁業(yè)生產健康發(fā)展，根據有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合本市實際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于本市管轄的海洋漁業(yè)船舶和進入本市行政區(qū)域的漁港、漁港水域的海洋漁業(yè)船舶的安全管理。 第三條 本辦法所稱的海洋漁業(yè)船舶（以下簡稱漁業(yè)船舶），是指經漁政漁港監(jiān)督管理機構進行船舶登記并直接從事海洋漁業(yè)生產和為漁業(yè)生產提供服務的捕撈船、運輸船、補給船、漁業(yè)公務船等。
第四條 市和縣（市）、區(qū)漁業(yè)行政主管部門負責對漁業(yè)船舶安全管理工作進行監(jiān)督檢查和業(yè)務指導。 漁政漁港監(jiān)督管理機構，對以漁業(yè)為主的漁港、漁港水域內的漁業(yè)船舶的安全實施監(jiān)督管理。
公安邊防、港監(jiān)、交通等有關部門，應當按各自職責配合做好漁業(yè)船舶的安全管理和監(jiān)督工作。 各鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）人民政府對所屬漁業(yè)船舶的安全工作負有領導和管理責任。
第五條 漁業(yè)船舶的船長對本船的安全負有直接責任；雙船或多船作業(yè)時，主船（網船）船長對船組的安全負有直接責任。 第六條 漁業(yè)船舶的所有者、經營者和船員必須遵守法律、法規(guī)和港航規(guī)章，服從所在地人民政府和漁業(yè)船舶安全管理機構的監(jiān)督和管理。
第七條 新建、改造漁業(yè)船舶，必須按規(guī)定經漁業(yè)行政主管部門批準。 第八條 漁業(yè)船舶必須按下列規(guī)定向漁船檢驗部門申請檢驗，經檢驗合格，取得有效的船舶檢驗證書，方可作業(yè)： （一）現有漁業(yè)船舶，由船舶所有權人或船舶修理單位申請年度檢驗、定期檢驗或臨時檢驗； （二）新建、改造的漁業(yè)船舶，由船舶承造單位申請建造檢驗； （三）未在漁船檢驗部門監(jiān)督下建造的船舶改為漁業(yè)船舶的，由其所有權人申請初次檢驗。
船用材料和船上有關航行安全的重要設備，應具有船舶檢驗部門簽發(fā)的船用產品檢驗合格證書。 第九條 漁業(yè)船舶的所有者必須持船舶檢驗證書和產權證明材料，到所在地漁政漁港監(jiān)督管理機構辦理船舶登記，領取漁業(yè)船舶國籍證書或漁業(yè)船舶登記證書。
第十條 漁業(yè)船舶必須按規(guī)定標寫船名號，并常年保持清晰可認。 第十一條 漁業(yè)船舶應當按規(guī)定配齊職務船員。
職務船員應當持有相應等級的職務證書。 主機功率在150千瓦以上的漁業(yè)船舶，其所有船員應當持有專項技能證書；主機功率在150千瓦以下的漁業(yè)船舶，其普通船員應當經過專業(yè)基礎訓練，取得基礎訓練合格證書。
第十二條 漁業(yè)船舶必須持全部有效的證書，向漁政漁港監(jiān)督管理機構領取航行簽證簿，并按規(guī)定繳納港航規(guī)費，方可在核定航區(qū)內航行。 從事捕撈生產的漁船，必須向漁業(yè)行政主管部門申領并取得有效的漁業(yè)捕撈許可證。
出海的漁業(yè)船舶，必須同時持有公安邊防部門簽發(fā)的船舶戶口簿和船民證。 第十三條 漁業(yè)船舶和船員應當按照規(guī)定參加船舶保險和人身保險。
第十四條 從事臨時營業(yè)性運輸的漁業(yè)船舶，必須按規(guī)定辦理營業(yè)運輸許可證等有關手續(xù)。 第十五條 漁業(yè)船舶出海必須處于適航狀態(tài)。
各種航行作業(yè)的號燈、號型、救生、消防、信號、防污染等設備應當按規(guī)定配齊并有效，通信、助航助漁設備當應保持適用狀態(tài)。 第十六條 從事近海和外海作業(yè)的漁業(yè)船舶，應當編隊生產并保持正常的通信聯絡。
第十七條 漁業(yè)船舶應當嚴格遵循航行、作業(yè)及錨泊的各項規(guī)則，遵守值班守則，做好航行、捕撈、輪機日志的記錄工作。 第十八條 漁業(yè)船舶進出港口時，必須按規(guī)定辦理進出港口簽證，接受安全檢查。
第十九條 漁業(yè)船舶嚴禁違章搭客，不得超載、超航區(qū)航行；嚴禁在惡劣天氣中冒險航行、作業(yè)；嚴禁酒后駕駛。 第二十條 漁業(yè)船舶發(fā)現下列情況， 應當迅速報告有關管理部門： （一）助航標志或導航設施變異、失常； （二）有礙航行、生產安全的障礙物或漂流物； （三）其他有礙航行、生產安全的異常情況。
第二十一條 漁業(yè)船舶發(fā)生海損事故時，應當組織自救，并及時發(fā)出求助信號，同時以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求及發(fā)生事故的原因，向所在單位或有關管理部門報告。 第二十二條 事故現場附近的船舶在收到求助信號或發(fā)現漁業(yè)船舶和人員遭遇危險時，在不嚴重危及自身安全的情況下，應盡力救助，并迅速向有關單位或有關管理部門報告本船的名稱、呼號、位置和現場情況。
第二十三條 漁業(yè)船舶所在單位（含組織和個人）、主管部門或有關管理部門在接到求助報告后，應立即采取各種方式組織救助。有關單位和在事故現場附近的船舶，必須服從統(tǒng)一指揮。
第二十四條 遇險漁業(yè)船舶的所有者或經營者，對志愿和有效的救助者，應當按照《中華人民共和國海商法》的有關規(guī)定支付適當的報酬和酬金。 第二十五條 執(zhí)行公務的船舶有救助遇險漁業(yè)船舶的義務。
在救助工作取得有益效果后，遇險漁業(yè)船舶應當承擔相應的救助費用。 地方財政對公務船舶在參與搶險救災過程中所產生的費用，應當給予適當的補助。
第二十六條 漁業(yè)船舶之間以及漁業(yè)船舶與其他船舶之間發(fā)生海上交通事故時，應當及時報告有關管理部門處理，嚴禁斗毆或扣留對方的船員、物品，嚴禁故意撞擊對方的船只。 漁業(yè)船舶之間發(fā)生的海上交通事故，由漁政漁港監(jiān)督管理機構負責調查處理；漁業(yè)船舶與其他船。
